现浇结构架安全施工方案.docVIP

沈阳高等级公路建设总公司乐自高速LJ1合同项目经理部 PAGE 乐自高速公路一合同段项目经理部 现浇结构支架安全施工方案 沈阳高等级公路建设总公司 乐自高速公路一合同段项目经理部 PAGE 1 现浇结构支架安全施工方案 第一节、工程概况 乐山至自贡高速公路工程项目路基土建工程LJ1标段全长3.08KM，里程桩号K0+000～K3+080。主要施工项目为路基土石方工程、桥涵工程、排水及防护工程。其中有软弱地基1393米/9处，互通式立交2处，大桥4座，中桥2座，钢筋砼箱涵6道，钢筋砼盖板涵15道，钢筋砼圆管涵9道。 第二节、预应力连续梁施工方案 总体施工方案：本工程上部结构采用碗扣式钢管架搭设平台，逐联依次现浇混凝土方法施工，施工顺序为：先支架一次现浇第一联第三跨、第二跨、第一跨，砼强度达到90%后张拉纵向预应力筋，养生达到混凝土强度后，拆除第一联支架，依次支架施工第二联第四、五跨，本桥箱梁共计855m3/2联，钢筋191T，钢绞线19T。 一、地基处理 将原地面上的淤泥和杂物清除、刮平、压实，若持力层以下出现弹簧土，需将软弱土全部进行换填石渣压实处理。在其上用开山石渣填筑30cm,其30cm石渣密实度不小于90%；在30cm石渣上铺10cm砂砾垫层,10cm碎石垫层压实度≥95%，压实后检测地基承载力，地基承载力不小于270KPa；在碎石垫层上浇筑10cmC20砼做硬化处理。C20砼浇筑前将垫层洒水湿润顶面，浇筑时要振捣密实，人工收面并保证平整。浇筑的砼地面要覆盖养生，待砼地面有足够的强度后安装脚手架。地基表面高度根据箱梁底标高、底模高度、横梁高度、支架高度（不含顶托高）、枕木高度确定。在离地基两侧50cm顺桥向挖排水沟，以防止雨水浸泡地基使地基的密实度降低，在施工中出现沉降现象，或地基承载力下降。 二、满堂支架搭设 （一）、碗扣式满堂支架布置 1、碗扣式满堂支架布置 本桥上部箱梁共二联，第一联箱梁高度为1.7米，第二联箱梁高度为1.3米，横向根据桥面宽度布置为单箱双室。 支架采用以下布置，支座处两侧各3.6m范围内采用立杆横向间距60cm，纵向间距60cm,横杆步距120cm；跨中等截面采用立杆横间距均为60cm,纵向间距为90cm,横杆步距120cm；横桥向基础用枕木垫铺，底托盘放在枕木上，架顶纵桥向用[10×10钢，横桥向用10×10木方；各联剪刀撑均采用沿线路方向每5m在横截面上设置一排，每排设置4道，即两侧翼板下各1道，梁体中间2道；纵向剪刀撑布置五排，底板范围内共三道，翼板下各一道；剪刀撑与地面成45°角。支架宽出翼板100cm，并搭设宽0.8m、坡度不陡于45度的人行道，用钢管搭设高1.2m的护栏，并挂安全网。具体布置详见“ 满堂支架布置图”。 2、支架顶部纵横向位移控制 支架顶部外楞方木与支架顶托绑扎牢固，支架之间用碗扣式钢管可靠连接，支架内外用剪刀撑加固。 3、搭设注意事项 （1）、接头组装：接头是立杆同横杆的连接装置，要确保接头锁紧。组装时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。 如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，要检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两下碗扣是否在同一水平面上（即横杆水平度是否符合要求）；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物充填等；如是装配原因，则要调整后锁紧；如是杆件本身原因，则拆除，并送去整修。 （2）、杆件组装顺序：在已处理好的地基或基垫上按设计位置安放立杆可调座，其上交错安装立杆，调整立杆可调座，使同一层立杆接头处于同一水平面内，以便装横杆。组装顺序是：立杆底座→立杆→横杆→斜杆→接头锁紧→脚手板→上层立杆→横杆。 要求至多二层向同一方向，或由中间向两端推进，不得从两边向中间合拢组装，否则中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装。 （3）、组装注意事项：所有构件都要按设计及脚手架有关规定设置。在搭设过程中，注意调整整架的垂直度，要求整架垂直度小于1/500L，但最大允许偏差为100mm。 在搭设、拆除或改变作业程序时，禁止人员进入危险区域。 4、支架验算 上部箱梁共两联，第一联箱梁高度为1.7米，第二联箱梁高度为1.3米，横向根据桥面宽度布置为单箱双室。因各断面的横断面结构尺寸不同，对第一联进行支架应力验算。第二联采用第一联支架方案。 4.1第一联为0#台至3#墩，箱梁断面高为1.7米。 4.1.1荷载组合及计算断面选取 现浇箱梁采用满堂支架法施工，箱梁支架全部采用钢管支架。根