豁口特大施工组织设计.docVIP

中国中铁电化局集团西康二线豁口特大桥施工组织设计 PAGE PAGE 88 第一节 总体施工组织布置及规划 1. 编制说明 根据改建铁路西安安康线增建二线工程XKS-1 标段的实际情况，在仔细、认真、系统阅读合同文件、图纸、工程量清单等的基础上，结合我单位的施工实力、技术、资源和机具设备的配套能力等因素及现场勘察资料，编制了施工组织设计。 1.1 编制依据及主要技术标准 1.1.1 编制依据 （1）《铁路基本建设项目与可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（铁路设［1999］99号文） （2）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002. 1-2005） （3）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土结构设计规范》（TB10002. 3-2005） （4）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002. 4-2005） （5）《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002. 5-2005) （6）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函［2005］285号） （7）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006） （8）《新建与改建及增建第二线桥涵设计细则》（Q/YY65-1995）（以下简称《细则》） （9）《铁路桥涵施工规范》（TBJ10203-2002）（以下简称《施规》） （10）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001） （11）《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》（铁建设函［2003］205号） （12）《铁路砼结构耐久性设计暂行规定》（送审稿） （13）《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（暂行）（铁建设［2004］8号） （14）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） （15）关于发布《新建客货共线铁路设计暂行规定》的通知（铁建设［2003］76号） （16）关于印发《提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定》通知（建技［2003］97号） （17）《既有线提速技术条件》 （18）《铁路运输安全保护条例》 1.1.2 主要技术标准 （1）铁路等级：Ⅰ级 （2）正线数目：单线 （3）设计活载：中—活载 （4）限制坡度：13‰（双机） （5）旅客列车设计行车速度：160Km/h （6）设计洪水频率：1/100 （7）重车方向：西安 1.2 编制原则 1.2.1 施工技术方案编制中严格遵守国家、铁道部、高速铁路有关施工技术规范、规程、验收等技术标准。 1.2.2 在充分领会合同文件要求和设计意图的前提下，结合现场调查情况，力求安全、质量、工期和施工技术方案等满足施工合同文件和设计图纸要求，并制定出相应完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。 1.2.3 认真执行铁道部、铁路局既有线施工安全规则、管理规定、管理办法,保证安全措施具有针对性和实施性，做到方案合理可行。 1.2.4 确立质量目标，制定创优规划，严格执行铁路工程质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保本工程全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准,工程一次验收合格率100%，满足标段创优规划。 1.2 严格遵守改建铁路西安至安康增建二线工程指导性施工组织设计的工程施工工期要求，施工进度安排注重各专业间的协调和配合，根据工程的特点，轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，在整体工期安排上合理提前，确保实现工期目标。 1.2.6 坚持文明施工，确保环境保护和水土保持本着“三同时 严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，充分考虑施工对周围环境的影响，制定完善的环保、水保措施,文明施工，确保工程所处环境不受污染和破坏，争创“文明施工标准化工地”。 1.3编制范围 改建铁路西安安康线增建第二线工程中田灞疏解线豁口特大桥 (DSK19+810.20~DSK24+464.36)线下工程及附属工程（连续梁施工组织设计另附）。 2. 工程概述 2.1 工程简介 2.1.1 桥址地形地貌 田王至灞桥疏解线豁口特大桥位于西安市灞桥区，桥址处地形平缓，略有起伏，地势开阔。桥址处房屋林立，管线密布，桥位多次与各种道路交叉。 2.2 施工图概况 2.2.1 桥梁孔跨布置 桥址位于西安市灞桥区灞桥镇与洪庆街道办之间，桥梁起于灞桥镇灞桥村西侧，近平行于陇海线穿越灞桥堡村后，斜跨陇海线，建材厂专用线，西安东绕城高速公路，西康一线联络线，经豁口村跨越108国道，西临高速公路后，止于田王出站端洪庆街道办赵西村东南侧。根据桥址处地形、地貌特征，道路及铁路立交等特点，本桥孔跨布置为：一联（32+48+32）m连续梁+（1孔24m+11孔32m+1孔24m+2孔32m+2孔2