贵州省凯里至羊甲高速公路路基、桥工程施工组织设计.doc

贵州省凯里至羊甲高速公路路基、桥隧工程施工 第1标段 投标文件 PAGE - PAGE 107 - 施工组织设计 第一章 工程概况 第一节 工程简介 贵州省凯里至羊甲高速公路第1标段，起讫里程为YK0+139.196～YK7+628.894,路线全长7.518公里。路线起点位于沪昆高速凯里至麻江青虎冲大桥桥下，起点以分幅路线下穿凯麻线，顺接余庆至凯里高速公路终点。本项目技术标准：四车道高速公路标准，设计速度为80km／h，整体式路基宽21.5m，分离式路基宽11.25m。桥涵设计汽车荷载采用公路I级。主要工程量见下表: 主要工程数量表 项 目 单位 数量 备 注 一、路基土石方 1.挖土方 万m3 62.13 2.挖石方 万m3 211.41 3.填方 万m3 311.71 二、地基处理 1.开挖土石方 m2 3779 2.土工格栅 m2 97292 3.换填碎石土 m3 3779 三、防护与排水 1.浆砌片石 m3 65991 2.混凝土 m3 11323 3.锚索 m 1356 四、桥梁工程 m/座 1279.1/11 1.青虎冲左右线中桥 m 60 2-20m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、扩大基础，T梁20片） 2.木材厂左右线中桥 m 左：50 右：53 1-30m预应力T梁（U型桥台、扩大基础，T梁12片） 3.翁义冲左右线大桥 m 175 8-20m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、扩大基础，T梁80片） 4.翁义冲左右线中桥 m 81.6 3-20m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、扩大基础，T梁30片） 5.龙塘大桥左右线大桥 m 185 8-20m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、扩大基础，T梁80片） 6.农中中桥 m 76.1 2-30m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、扩大基础，T梁20片） 7.凯里互通主线跨线桥 m 67.1 3-20m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、扩大基础，T梁39片） 8.牛场左右线大桥 m 494 12-40m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、扩大基础，T梁39片） 9. AZK0+245匝道桥 m 60.1 2-20m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、桩基础，T梁8片） 10. AZK0+538匝道桥 m 53 1-35m预应力箱梁（U型桥台、扩大基础，T梁5片） 11. CK0+190匝道桥 m 53.7 1-30m预应力T梁（U型桥台、桩基础，T梁5片） 五、涵洞 1.钢筋混凝土盖板涵 m/座 727.33/19 2.拱涵 m/座 174.70/2 六、通道 m/座 595.02/16 七、隧道 m/座 2947/4 按单线计 1.大中隧道 m 左：345 右：400 左线IV级围岩160m,V级围岩175m，明洞10m, 右线IV级围岩205m,V级围岩180m,明洞15m 2.舟溪隧道 m 左：1105 右：1097 左线Ⅲ级围岩385m ，IV级围岩140m,V级围岩335m，Ⅵ级围岩30m，明洞25m 左线Ⅲ级围岩400m ，IV级围岩360m,V级围岩287m，Ⅵ级围岩30m，明洞20m 八.安全设施 1.浆砌片石护栏 m3 179.65 2.混凝土护栏 m3 1733.15 第二节 工程地质及水文气象、施工条件 一、地形地貌和工程地质 本标段位于贵州省黔东南州凯里市境内。地形条件复杂，总体地势起终点较低，中部曼洞至丹寨段较高。主要的地貌类型有丘峰谷地、槽谷、河谷地貌、侵蚀中低山。 二、气象、水文 标段属于中亚热带温暖湿润季风气候区，四季分明，雨量丰沛，无霜期长，严寒酷暑时间较短，年平均气温15.6℃，极端最低气温-9.8℃，极端最高气温39.5℃。 三、交通条件 沿线交通较方便，县道802与国道321在项目走廊内与本项目基本平行，并连接沿线有关各乡镇和乡村公路，路基宽度7.5米，沥青表处路面，路况较好。 四、沿线地材、水电情况 沿线石料、机制砂料源丰富。水资源丰富，工程用水就近采用抽提方式取用。施工用电与当地部门协商搭接。 第二章 总体施工组织布置及规划 第一节 组织机构及其职责 一、组织机构 项目管理组织机构见下图。 贵州省凯里至羊甲高速公路 贵州省凯里至羊甲高速公路 第1标段项目经理部 第11标段项目经理部 隧道施工队（2个）计划合同室财务室计财合同部预制吊装队（2个）砼拌合（2个）桥梁施工队（3个） 隧 道 施 工 队 （2个） 计 划 合 同 室 财 务 室 计财合同部 预 制 吊 装 队 （2个） 砼 拌 合 （2个） 桥 梁 施 工 队 （3个） 中心试验室 路 基 施 工 队 （3个） 设 备 保 障