钻孔灌注桩首件工程-施工总结.docxVIP

古尔沟1号特大桥 钻孔灌注桩首件工程 施工总结 中铁十七局集团有限公司 汶马高速公路C21合同段项目经理部 2015年5月 钻孔灌注桩首件工程施工总结 为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量符合设计及规范要求，我标段选定古尔沟1号特大桥右幅28#-2桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、首件工程概况 1、工程简介 黔恩枢纽互通位于黔江区西8km左右的册山河河谷地带，是黔恩枢纽高速与现状渝湘高速形成T型交叉而设置的枢纽型互通，共设置A、B、C、D四条匝道及百家坝1、2号桥。百家坝2号桥左幅中心里程ZK40+150.837，起讫里程ZK39+967.248～ZK40+367.177，右幅中心里程YK40+236.076，起讫里程YK40+085.710～YK40+386.442，左右幅全长667.909延米，设计行车速度80Km/h，为现有渝湘高速拼宽桥梁。 本桥墩台基础均采用挖孔灌注桩基础，一字型系梁，桥台为重力式U型桥台，扩大基础；桩基采用直径φ1.8m桩基26根，计660延米；桥墩为柱式墩14个，薄壁墩1个。左幅2#－1桩基设计为直径1.8m的圆柱桩，设计桩长为16m，设计桩顶标高634.165m，混凝土强度设计为C25，Ⅰ钢筋为ψ10，Ⅱ钢筋为Ф22、Ф28。工程数量：单根桩基设计混凝土方量40.7m3，钢筋重量为3320.2kg。 2、地质情况 百家坝2号桥桥区处为构造侵蚀-剥蚀中低山地貌，地面高程590-840m，相对高差一般在50-200m。地形起伏不大，坡度较陡，一般在30-48°，露出岩性主要为志流系页岩夹砂岩。 3、水文及气象 桥区处地表水主要为大气降水补给，且雨量充沛，平均相对湿度较大。年降雨量为987.5-1338.7mm，属于温气候带。多年平均气温15.4℃，最冷为1-2月份，气温为1-7℃，极端低气温为-15.4℃。最热月份为7、8月份，气温在26-30℃，最高可达44℃。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。 交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于95分。 2、安全目标 杜绝职工因工死亡和重伤事故；无等级火灾事故；无机械、行车和道路交通责任事故；无爆炸事故；无爆破物品丢失事故。 3、环保目标 环境污染控制有效，土地资源节约利用，水保措施落实到位；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，生态不破坏，河水无污染，农田无危害，噪声不扰民，地方零投诉。 4、首件工程目的。通过钻孔桩首件工程的施工，取得相关参数，确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性，为后续此类工程的施工、质量控制和安全管理起到示范作用，为施工全面展开做好“样板引路”。 三、施工准备及安排 1、水电及现场布置 （1）熟悉本桥设计施工图纸，仔细进行现场核对工作，通过走访村民和在施工范围内进行地下挖探，确定地下没有预埋管线。 （2）进行场地理整和布置，清除施工区域内的杂物。施工便道保证晴雨通车，以方便施工机械材料、混凝土等的运输。施工场地四周挖设水沟，做好排水工作。及进树立好标示、标牌，并进行围挡施工，同时作好现场临时交通维护、安全等工作。 （3）在2#－1#墩之间挖设泥浆池，池长8米，宽4米，深2米。泥浆池内设22Kw泥浆泵，泥浆池四周用钢管及安全网围挡，并设警示标志。 2、材料准备 钢筋：经总监办同意批准后，采用中铁物资集团北京分公司生产的钢筋，取样试验合格，报监理工程师同意认可后投入本项工程。 混凝土：经监理工程师同意后，采用黔江弘扬集团商品混凝土。 3、技术准备 （1）项目经理部组织全体技术人员进行图纸会审，并对现场技术员、班组长及施工工人逐级进行技术交底。 （2）项目部测量队采用莱卡120+全站仪对桩位进行认真放样及标高测量，同时进行换手复核，符合要求后，报测量监理工程师现场进行复核测量，经复测合格后方进行护筒埋设。 4、人员安排 桩基施工对本桥有重要的作用，做好本分项工程是本桥的一个关键环节，一个良好的开端。主要人员由项目领导统一安排，经过相关技能培训，参加重庆市交委组织的职业技能资格考试，并顺利通过，具体如下： 钻孔桩首件工程主要人员一览表 姓名 职务 工作职责 备注 张兴旺 项目经理 负责全面组织、协调管理工作 张学林 常务副经理 负责现场施工组织 张洋 总工程师 负责施工方案的设计及技术把关 刘伟鹏 工程部长 负责施工技术交底和相关培训、资料 高伟 安质部长 负责现场质量控制、报验及安全管理 曾树伟 测量队长 负责现场测量工作 王伟华 试验室主任 负责材料检验、试件留样工作 罗朝清 拌和站站长 负责混凝土拌制、运输 张文雨 桥梁三队队长 负责协调管理 董恩铎 桥梁三队技