道路工程施工组织设计-151477844.doc

湘西路桥国道G207东安至江华公路改建工程桥梁合同段IA3标施工组织设计 PAGE 第一章 工程概况 1.1工程情况 1.1.1国道G207线东安界牌至江华界牌井公路改建工程为G207永州境内一段，是湖南省省际公路网中的重要出省通道之一，是湖南省“十一五”干线公路改建规划建设项目—G207新宁高木函-芝山-江华(广西界)的组成部分；是永州市的纵向骨架公路，是永州市“五纵六横八连线”公路网规划中的“第二纵”中的一部分。但现有公路等级偏低，路况差、街道化严重、混合交通量大、行车条件较差等问题，严重地影响到道路的通行能力和服务水平，制约了区域资源优势的发挥和经济的发展，道路改建迫在眉睫。 根据湖南省发改委工可报告批复及业主委托，国道G207线东安界牌至江华界牌井公路改建工程(第A1合同段)为一阶段施工图设计，石期市湘江大桥段做两阶段设计。 本设计文件为国道G207线东安界牌至江华界牌井公路改建工程（第A1合同段）石期市湘江大桥两阶段施工图设计。 1.2主要技术指标 项 目 名 称 单 位 主 要 技 术 指 标 起 迄 里 程 K37+840~K40+658.917 技术指标情况 规范规定值 设计采用值 公 路 等 级 级 二 二 设 计 速 度 km/h 60 60 最小平曲线半径 一般/极限 m 200/125 150 不设超高最小半径 m 1500 1500 最小缓和曲线长度 m 50 50 最小平曲线长度 一般/极限 m 300/100 136.352 最小竖曲线半径 凸形 一般/极限 m 2000/1400 1800 凹形 一般/极限 m 1500/1000 1100 最小竖曲线长度 一般/极限 m 120/50 70 最 大 纵 坡 % 6 5.5 最 小 坡 长 m 150 150 路（幅）基 宽 度 m 12 12 路面宽度（行车道宽度） m 2×3.50 2×3.50 设计洪水频率 路 基 1/50 1/50 小桥、涵洞 1/50 1/50 大、中桥 1/100 1/100 汽车荷载等级 公路-Ⅱ级 公路-Ⅱ级 1.3气候、地貌、地质概况 1.3.1地形、地貌 设计线路位于湖南省西南部，北起东安县界牌山，向南经东安县城、沽山口村、下枯塘村，从乌沙洲起向西南跨湘江，绕石期市镇至江华界牌井止，起讫里程为：K37+840～K40+658.917，设计路线长2.819km。 项目区属湘西南丘陵地区，西北高，东南低，整个地形呈阶梯状，山地夹丘陵与河谷阶地相连。东南部多为湘江阶地，海拔在200米以下，地势较平坦，海拔一般100m～150m，山体浑圆，走向不定，丘谷开阔平缓，树枝状槽沟发育。桥址区地形地貌属湘江阶地及河谷，地势相对较平缓，地面高程103～124m，河谷宽约280m。 1.3.2气象水文 本区属大陆亚热带气候，经常有东南季风侵入，四季分明，水量充沛，气候潮湿而炎热。年平均气温在丘陵区为20℃，低中山区为15℃。最热为7～8月，月平均气温为30℃，最高达39℃；最冷为12月至次年1月，月平均气温为-1℃至5℃，最低为 本公路跨越湘江，湘江水位和水量受降水影响明显，一般每年3～8月为汛期，5月份为水位最高期；每年9月至次年2月为枯水期，流量较小。其次为小溪，溪水面宽1～5m不等，流量受大气降水影响，随季节而变。 湘江石期市大桥桥址区上游约2km为石期市湘江电站，受电站发电及泄水的影响，桥址区水位变化较大。公路沿线还分布有大小不一的水塘和水库，储水量可达5000m3 1.3.3地层岩性 根据本次勘察野外地质调查情况及钻探结果，沿线出露覆盖层主要有第四系全新统冲洪积层，更新统残坡积、冲洪积层；基岩有泥盆系灰岩和泥灰岩。根据区域地质资料，测区位于洞庭湖凹陷南缘，主要构造体系为新华夏构造体系。地质构造以华夏系构造和南北向构造为主，区内较大的断裂有石鼓井～龙门口断裂，褶皱有下塘富-秦家向斜。石鼓井～龙门口断裂，总体作北30°-50°东向延伸，其中石鼓井-何家一段走向北30°东。整个断裂长达38公里左右。断裂切割上泥盆统至二迭统、侏罗系等岩层。根据区域地质资料，该断裂大约从K34+400附近横穿既有公路。距桥址区较远，对桥梁地基和基础稳定性影响很小。新构造运动主要表现为缓慢差异抬升为主。 1.3.4水文地质条件 线路所在区域地表水系发育，主要由湘江以及丘谷间沟、渠、小溪组成，干旱季节较缺水，雨季时河、溪水陡涨，水流冲刷较强烈，水位随季节变化大。 本公路跨越湘江，湘江宽约280m，勘察期间水面宽约220m，最大水深约6m，桥址地面标高103.0～125.0m，勘察期间水位高程为107.4m。湘江水位和水量受降水影响明显，湘江石期市大桥桥址区上游约2km 路线地下水主要是孔隙水和岩溶水，局部有基岩