钱塘江5桥47#、5#承台施工方案(修改).docVIP

PAGE PAGE 1 杭州绕城南线工程第四合同段 47#～52#墩承台施工方案和图表详细说明 一、施工的前提： 根据设代字第02号文件，47#～52#墩承台结构由原两个承台修改为哑铃形状连体承台，承台之间增加了3.0m宽、2.5m高的防撞加强构造。此设计修改，无疑对水中承台施工增加了技术难度，而且对施工方案和施工措施均要做重大修改，从而要增加工程费用。 二、施工内容： 1、概述： 47#～52#墩位于浦阳江段，每墩原设计为6.5m×6.5m两个承台，根据施工进度安排，我部承台施工方案已经上报贵监理办，加工了4套钢套箱模板，并做好了承台施工的充分准备工作。两个承台之间增加了一道3.0m宽的系梁防撞加强构造，因此要对原施工方案进行修改，以满足施工要求。哑铃形承台尺寸图如下： 47#～52#墩承台底标高为+1.5m(52#墩为+2.5m)，顶标高为+4.0m，高2.5m，均位于浦阳江河段。承台呈哑铃形状，分布与顺流方向基本平行。河床标高为-0.4m～+2.3m(52#墩除外)，设计常水位为+5.0m。承台采用水下挖泥下放无底套箱封底后进行干施工。 2、施工特点与难点： (1)、承台结构形状修改，施工方案相应要做修改； (2)、原加工好的4套钢套箱模板不能满足施工要求，要重新加工模板，从而增加了费用； (3)、套箱平面尺寸修改为20.27m×6.5m，总重约60t，现有设备不能满足整体拼装及吊装要求； (4)、钢套箱尺寸扩大，相应增加水下挖泥量，也增加了封底砼方量； (5)、承台之间防撞加强构造本身增加了砼与钢筋等工程费用； (6)、设计修改，无疑对施工措施要进行改变，增加了施工难度； (7)、重新设计方案和加工套箱，滞后了施工进度。 三、详细施工方法与施工程序： 1、施工工艺流程： 方案设计与准备工作 方案设计与准备工作 套箱模板加工 套箱模板加工 钻孔平台拆除套箱拼装平台设置 钻孔平台拆除 套箱拼装平台设置 测量放线 测量放线 定位导向架安设 定位导向架安设 水下河床挖泥处理钢套箱吊装定位 水下河床挖泥处理 钢套箱吊装定位 测量校核 测量校核 套箱调整就位、固定 套箱调整就位、固定 水下基面找平、封堵 水下基面找平、封堵 水下封底砼施工 水下封底砼施工 套箱内抽水、凿毛、割护筒 套箱内抽水、凿毛、割护筒 承台钢筋绑扎 承台钢筋绑扎 承台砼浇注、养护 承台砼浇注、养护 钢套箱拆除 钢套箱拆除 2、钢套箱施工： (1)、钢套箱设计： 为满足承台设计修改要求，钢套箱设计尺寸为20.27m×6.5m×6.0m，套箱由8块标准模板组拼而成，设计施工高水位为+6.5m，设计低水位+3.5m。套箱按最大尺寸进行设计，对承台防撞系梁变化的各墩，仍延用此套模板，浇筑承台砼时，对大于承台设计尺寸部分的空隙，采用浇筑素砼进行填充处理，以使套箱模板周转通用。 套箱模板设计是以最低水位+3.5m时，浇筑承台砼侧板压力为设计依据；最高水位+6.5m时，封底抽干水后，侧板所受水压力进行校核。设计考虑1.5m厚封底砼，并进行抗浮验算，47#～51#墩均采用无底钢套箱施工，52#墩采用大开挖陆上方法进行施工。 (2)、钢套箱加工制作： a、分块制作工艺流程： 设计图 设计图 材料准备 材料准备 放 样 放 样 放样检查 放样检查 胎架制作 胎架制作 下 料 下 料 拼装焊接 拼装焊接 验 收 验 收 临时堆放 临时堆放 b、模板制作分块(单个套箱)： 序号 尺 寸 数 量 1 7.0×6.0m 2 2 6.5×6.0m 4 3 7.27×6.0m 2 C、模板制作： 套箱设计后即开始加工制作，加工在后场加工场进行，在一平坦的地方搭设长×宽=8.0m×6.5m左右的加工平台，找平以后，测量放出模板加工尺寸，并焊设定型卡，保证模板加工的平面尺寸。为了加工方便有序，各种尺寸模板依次进行加工。 模板加工材料为A3钢、各项指标应满足GB700-88的要求，进场时需验证材质证明及合格证并进行抽检，以保证材料的各项性能指标，焊接材料手工焊选用J420焊条，满足GB117-85有关要求。模板加工前应在平台上精确放样，确保模板的外形尺寸和平整度，焊接应注意程序和工艺，防止模板变形，最好采用从中间向两头对称焊，拼接板缝逐步退焊法。分块加工好的模板堆放应受力均匀，场地应平整，布设防水、防雨设施，以防锈蚀。各块模板加工完后，应进行打磨处理，质量验收合格后才能进行拼装。 (3)、钢套箱拼装： 钢套箱长20.27m，宽6.5m，若采用在驳船上整体拼装，设备满足不了要求，只能在平台上搭设临时拼装平台，现场逐块散拼方式进行。钢套箱拼装示意图如下： 在水面以上1.0m左右位置，用I25型钢在钢护筒和钢管桩之间焊设牛脚、安H50横梁，铺设简易拼装平台。然后测量放出模板拼装线，