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沥青公路路面水损坏原因及防治措施 　　摘要分析沥青公路路面水损坏的原因分析,并对沥青路面造成的水损坏是保证沥青路面稳定和良好的使用功能的关键防治对策。 　　关键词沥青公路;路面;水损坏原因;防治措施 　　中图分类号U416.217文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)061-0049-01 　　 　　沥青路面早期破坏的产生,与建设各方都有紧密联系,包括设计、施工和养护管理。因此,要消灭沥青路面早期破坏这一质量恿病,延长沥青路面的使用周期,提高投资效益,需要优化设计,更为重要的是应中口强施工管理,还有养护和路政管理也要各负其贵分头把关按照行业规范标准,结合工程实际,严格履行各自职能,相信这一顽疾一定会得到根治。 　　1沥青公路路面水损坏表现形式 　　1.1地表水在路面积水时间过长会加速 　　使路面结构层产生各种病害和损坏地面水渗后,若不通用及时排除,则一部分会沉积在沥青面层空隙中,在荷载等反复作用下由下而上渗入混合料内部,损坏沥青与集料的粘结:另一部分会通过面层出现各种病害如:坑槽、车辙、波浪、剥落、龟裂、松散、沉陷、冻胀和翻浆、泛油等,使路面结构层过早破坏。 　　1)坑槽:主要原因是面层的网裂、龟裂后不及时养护而逐渐形成的。另外基层局部强度不足,在行车作用下也易产生坑槽,是由龟裂和松散等基它损坏进一步发展的结果。2)车辙:车辙是在行车载荷重复作用下,路面产生累积永久性的带状凹槽,表现为沿行车带出现横向高差。主要是由于沥青混合料级配设计不合理、稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足,使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起:另外,重载或超载车辆过多也是产生车辙的重要原因。3)波浪:主要原因是路面且成材料设计不合理或施工质量差,导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用:在纵坡段,由于高温的原因也会出现这种病害。4)剥落:如果沥青混合料中使用了中性或酸性石料,将会造成集料与沥青之间的粘附性不足,在行车荷载的作用下,集料从路面剥落,使路面形成麻面,进而可能发展成为坑槽、松散等病害;施工时混合料离析也是产生剥落的原因之一。5)龟裂:又称网裂,通常是由于路面整体强度不足,基层软化,稳定性不良等原因引起的。基初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝,逐渐在纵缝间出现横向斜向连接缝。沥青路面老化变脆,也会发展成网状裂缝。一般多发生在行车道,其轮迹形成龟裂。主要由路面结构强度不足引起。6)松散:原因主要是采用的沥青粘结力差,沥青用量偏少,或所用的矿料过湿,铺撤不匀,或所用的嵌缝料不合规格而未能被沥青粘牢。对表处面层还会产生大面积松散、唧泥现象,从而导致沥青面层脱落。现在主要出现在水损坏严重的路段上。7)沉陷:一般是由基层局部成形不足,强度不够,在行车载荷和自然因素等作用下形成的。对于大面积沉陷往往是由于路基(高填方地段)不均匀沉降或局部滑移而引起的。主要原因是路基压实度不足引起,特别是在一些高填方和压实困难的半填半挖中段以及构造物两端出现。8)泛油:沥青混合料中沥青含量过多,空隙率较小,高温稳定性差,是产生泛油的主要原因。9)冻胀和翻浆:多发生在挖方或填挖交界的路段,主要是由于路基排水设计不合理,造成路基含水量过大引起的冬季冻胀春融翻浆。 　　1.2路面上地表水不及时排除会直接影响车辆运营和安全 　　由降水形成的地表水,若不能及时排除,则会形成路面水膜,使车辆产生液面滑移,直接影响行车的安全。车辆高速行驶时还会在车尾形成水雾,影响行车的视线,容易引起交通事 　　2沥青公路路面水损坏产生的原因 　　2.1施工原因分析 　　1)忽视路基、路面排水设施施工质量。在实际施工过程中,施工单位普遍存在轻视排水设施的施工质量问题。特别是挖方路段边沟、涌沟排水设施,如果达不到设计的有效排水和隔水作用,会导致雨水渗入路面结构层内引起水损坏。2)沥青混凝土路面施工存在的质量问题。在施工过程中,因沥青面层的矿料质量、施工配合比、用油量及碾压温度控制不严、片面追求表面平整度、减少压实遍数,压实度达不到规范要求等质量问题,造成了沥青混凝土路面水损坏的产生 　　2.2设计原因分析 　　1)沥青混凝土配合比设计与规范和实际存在差距。通常沥青混凝土配合比设计中期望值与规范要求的有关指标与实际成型的存在较大差距,符合要求的合格率较低。因此,使得成型沥青混凝土的实际状态和使用情况难以达到规范要求,特别是对渗水较敏感的空隙率及渗水系数这2个指标。2)排水设计系统不够完善。排水设计通常存在路基排水系统不畅通,路面结构层排水欠合理,路肩排水系统不完备等不利因素,也是导致沥青路面水损坏的主要原因。3)路面设计横坡偏小。因路面设计横坡偏小,下雨时使路面水得不到及时排除,影响车辆运营和安全:路面水排出速度缓慢