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水泥混凝土路面病害防治与维修技术研究 　　[摘要]作为一种路面等级较高的结构形式，水泥混凝土具有较高强度、稳定性及良好耐久性等优势。根据现阶段路面设计原理，路面结构各层具有正常的性能、理想的层间界面接触以及良好的施工质量。通常情况下，需达到其设计使用年限后才会出现开裂、破坏问题。但具体应用中，大多数路面在使用较短时间内，如2-5年，便会产生各种病害问题，因此，大大增加了水泥混凝土路面的维修成本及养护时间，且对交通安全造成严重影响。基于此，必须对水泥混凝土路面病害产生的原因进行分析，且选取科学有效的防治维修技术，才能保证路面施工质量，提高行车安全性。 　　[关键词]水泥混凝土路面；病害防治；维修技术 　　1水泥混凝土路面的组成 　　刚度大，荷载应力扩散能力强，稳定性好，使用寿命长是水泥混凝土路面结构的特点。水泥混凝土路面由垫层、基层和面层三个部分组成。面层是与车轮、大气直接接触的结构层，其需承受车辆荷载，且降水、气温变化都会对其质量产生极大的影响，为此，要求面层结构强度、稳定性比其他面层应高点，同时具备良好的平整性及抗滑能力。从面层传递的车辆荷载竖向力由基层承受，且将其逐步向垫层、土基扩散，因此要求基层必须具备较高强度、刚度，则其耐磨性能无需考虑。基层下层也可称为底基层，其主要功能为分担承重，且将上基层厚度减小，要求根据施工规定选取当地材料进行施工。为对面层边缘加以保护，与面层相比，基层各侧应多出25 cm～35 cm。但透水性基层等，要求其宽度横贯整个路基，且将排水渗沟设置于边缘位置，以此将该层渗入的水分彻底排除，防止损坏路面。如路基水温与施工规定不符，或属于软基时，需将垫层设置到基层下方，以此达到排水、隔离、防冻等功效。一般情况下，与基层宽度相比，垫层应多出25 cm以上，也可等同于路基宽度。 　　普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、钢纤维混凝土、碾压混凝土是水泥混凝土路面常用的材料。普通混凝土又称素混凝土，这类混凝土路面主要在接缝区和局部范围内配置钢筋。用素混凝土浇筑的部位，施工方便，成本低，因此公路工程施工中的普通混凝土路面施工的应用最为广泛。 　　2水泥混凝土路面常见病害 　　2.1接缝处损坏 　　（1）错台。唧泥、填缝料不足及路基不均匀变形等都是产生错台的主要原因。填缝料不足，将有水渗入路面，在车辆荷载作用下，唧泥将出现，伴随唧泥的大量产生，将带走路基游离土，进而降低路基表面标高，出现错台。 　　（2）挤碎及拱起。横向接缝，尤其是胀缝两侧10 cm范围内，因胀缝内设置的滑动传力杆位置有误或滑动端滑动作用丧失等，将对板的伸长造成极大影响，导致膨胀环节混凝土将承受极大挤压应力，如此，应力在混凝土抗剪强度以上，剪切、挤碎现象将出现于板内。因热膨胀影响，混凝土板受阻，某个接缝两侧板突然向上拱起。其原因为混凝土板收缩时缝隙张开，填缝料不足，缝隙内将填满不可压缩材料，如坚硬碎屑等，促使膨胀过程中板出现极大压应力，进而导致纵向压曲失稳现象产生，如图1所示。 　　2.2路面板内损坏 　　表面裂?p、贯穿裂缝为混凝土路面裂缝的主要类型，表面裂缝主要是因为早期混凝土混合料失水干缩、碳化收缩过快产生的。主要包括：塑性收缩、自收缩、干燥收缩及碳化收缩等。贯穿裂缝是指等同于贯穿板厚度的裂缝，其最显著的特点就是裂缝贯通混凝土板全厚。其主要包含横向裂缝、纵向裂缝等。 　　3水泥混凝土路面养护及维修技术 　　3.1错台维修技术 　　按照错台程度的大小，混凝土路面错台修补方案也不尽相同。如错台具有较小高度，属于轻微型，如5 mm～10 mm，可通过切削修补法进行施工，施工工具为带扁头的风镐，把高起位置均匀地凿下去，且与相近板水平一致；如错台高度在10 mm以上，可通过凿低补平法进行施工，把低下来的一侧凿去1mm～2 cm厚的水泥，且填满快凝修补料，根据错台高度1%坡度进行修补长度的准确计算。 　　3.2路面拱起维修 　　如拱起程度较低，可通过切缝机等机械切碎拱起板之间横缝的硬物。缝内的杂物也通过压缩空气吹干净，促使板块恢复原位，且将填缝料灌入。如拱起程度较严重，但路面不受影响时，需按照拱起高低程度，对剩余板长度进行计算，切宽拱起板块两侧周围的横缝，数量为1～2条，当充分释放应力后即可将拱起位置切除，以此恢复到板块原来位置。 　　3.3破碎板块维修 　　水泥混凝土路面板块破碎较为严重时可选用换板方法施工，也就是将整块破碎板挖除，随后进行水泥混凝土浇筑，要求板厚等同于原面板厚度，但需控制在24 cm以上，特殊情况下也可选取钢筋混凝土进行施工。选取局部修补方法进行板角断裂位置修补，要求将板角断裂位置进行正方形、矩形开凿，且将传力杆设置到原板壁上，并将混凝土浇筑到凿除部位，其施工流程如下如下： 　　（1）板块破碎、