临港新城站交通枢纽含地下空间工程试桩监理实施细则.docVIP

PAGE 1 临港新城站交通枢纽（含地下空间）工程 试桩监理实施细则 编制：___________ 审批：___________ 临港新城站交通枢纽（含地下空间）工程项目监理部 目 录 一、试桩工程概况及特点 1.1细则涉及部分的工程、地质、水文、环境概况； 1.2风险分析与特点、难点。 二、编制依据与标准 三、工艺流程及监理程序（综合） 四、材料监理控制目标值 4.1材料监理控制要点 4.2本细则涉及原材料种类与数量、抽检次数 4.3其它材料管理要求 五、安全监理控制目标值 5.1企业与人员资质控制 5.2钻孔灌注桩施工所用机械设备控制要求 5.3过程控制要点（吊装等） 六、工艺质量控制目标值 6.1钻孔灌注桩工艺过程控制要点 6.2钻孔灌注桩控制要点 七、本细则施工内容的监理分工及职责（具体负责内容） 八、 形成资料与表式（钻孔灌注桩施工监理记录表） 临港新城站交通枢纽（含地下空间）工程 试桩监理实施细则 一、试桩工程概况及特点 1.1工程地理位置及主要建设内容 临港新城滴水湖站交通枢纽工程（含配套地下空间）位于临港新城中心区（一期）北部，新城城市景观示范区，城区主要干道临港大道的尽端，毗邻滴水湖，紧邻联系上海中心城的轨道交通16号线临港新城站。地下空间环绕临港新城站呈东西向对称布置。 主要建设内容为二层配套地下空间及人行通道、交通枢纽的垂直交通关系、防灾疏散出入口、风井等，地下建筑面积约71303m2 ，地下空间基坑开挖深度约11.0m，采用钻孔灌注桩及扩底钻孔桩作为抗拔桩，本次试桩的目的是为地地下空间抗拔桩的设计提供依据。 1.2试桩检测设计要求： 试桩检测内容包括：成孔质量检测（孔径曲线、孔底沉渣、泥浆比重、充盈系数等），静载荷试验（同时量测桩身轴力、桩身与桩端位移），桩身混凝土质量检测（超声波）。 1.2.1成孔质量检测：检测单位需对所有试锚试桩进行成孔曲线、成孔沉渣、泥浆比重、充盈系数的检测。对于扩底桩，孔径曲线应能清楚反映扩大头的形状。 1.2.2静荷载试验：抗拔试桩最大加载量按下表进行，载荷试验设备加载能力不得小于最大加载量。 试桩类型 SZ1 SZ2 SZ3 SZ4 最大加载力 4000KN 4800KN 5900KN 5900KN 1.2.3单桩抗拔静载荷试验应在桩身混凝土达到设计强度且注浆28天后进行，加载采用慢速维持荷载法并应按《建筑基桩检测技术规程》（DGF08-218-2003）中第 4.1.4条相关内容要求进行。 1.2.4所有试桩的全桩长范围内皆采用常规钢弦式应力传感器进行桩身轴力及侧摩擦力的两侧，双套管桩身范围内量测断面不少于3个，双套管以下桩身范围内测断面不少于4个，每个断面沿桩身对称设置3个传感器。传感器的类型、数量与埋设标高由检测单位根据土层情况与设计共同确定。传感器的量程、精度应能满足测试要求，并采取有效措施保证传感器的成活率大于90%。传感器的选型与埋设应按《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003）附录A进行。 1.2.5采用沉降杆法进行桩身位移量程，位移量测点的标高为工程桩顶标高和桩端标高，沉降导管和沉降杆规格由检测单位确定。同时对外观套管沉降进行量测，了解双套管的隔离情况。 1.2.6 桩身混凝土质量检测。所有试桩皆进行超声波检测，以检验桩身混凝土质量，并给出桩的质量鉴定报告。超声波检测宜采用焊接钢管，内径宜为50~55mm，管身不得有破损，管内不得有异物。超声波检测管具体埋设要求详见《建筑基桩检测技术规程》（DGJ08-218-2003）附录B。报告应包括波形曲线、质量评估、缺损程度以及所在部位。试桩及锚桩龄期至少在混凝土浇筑完成后4周以上且桩身达到设计强度后方可进行测试。 1.3试桩主要工程量 编号 桩型 桩长（m） 桩数（根） 配筋 最大加载值（KN） 备注 SZ1 Ф800抗拔试桩 55 4 26Ф32 4000 常规等截距面钻孔灌注桩 SZ2 Ф850抗拔试桩 46 5 30Ф32 4800 单次扩底抗拔桩 SZ3 Ф850抗拔试桩 46 5 30Ф36 5900 双次扩拔抗拔桩 SZ4 Ф850抗拔试桩 46 5 30Ф36 5900 桩侧后注浆单次扩底抗拔桩 MZ1 Ф800抗拔试桩 55 13 26Ф25 常规等截面钻孔灌注桩 MZ2 Ф850抗拔试桩 46 36 26Ф25 单次扩底抗拔桩 1.4工程地质情况 经勘探揭示，拟建场地为古河道沉积区。在勘探深度范围内，自上而下可分为7个大层。其中①层为近代人工堆填，②～⑤层为第四纪全新世Q4沉积层，⑦层为第四纪上更新世Q3沉积层。土层情况详见下表： 表1-1：地基土构成与特征一览表 地质 时代 土层 序号 土层名称 成因类型 层厚 （m） 层底标高 （m） 土层描述 全 新 世 Q