汽车转向侧滑量检测.pptVIP

第三节 汽车转向轮侧滑量检测 一、转向轮定位及检测 1、车轮定位目的 保证汽车的操纵稳定性、转向轻便性及最小的轮胎磨损，并在各种路况下保证这些要求的实现。 磨损、变形、损坏会使定位参数发生变化，从而导致严重事故。更换球销、摆臂、横拉杆等零件后对车轮定位参数进行调整也是必须的。 车轮定位就是对悬架及转向系各部件进行调整，以达到原设计功能。且只有电脑四轮定位才是快捷、准确的定位方法。 2、车轮定位的检测方法 ① 静态检测法： 在汽车静止的状态下，根据车轮旋转平面与各车轮定位间存在的直接或间接几何关系，用专用检测设备对车轮定位进行几何角度的测量。 所用设备有各种前轮定位仪和四轮定位仪。 ② 动态检测法： 在汽车以一定车速行驶的状态下，用测量仪器或设备检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量。 一般在侧滑实验台上进行。 二、转向轮定位及侧滑 转向轮定位：指转向轮静态安装后形成的一组几何角度与尺寸数值。主要包括主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前束四个几何结构参数。 侧滑：指转向轮定位失准后的一种表现形式，即车轮胎面在前进过程中的横向滑移现象。 （1）主销后倾角γ ① 定义： 转向节主销轴线或假想的主销轴线（某些独立悬架的汽车无实际主销）在纵向平面内向后倾斜，与铅垂线所形成的夹角称为主销后倾角。 ②