重型货车气压制动系统设计说明书（毕业论文）.doc

汽车设计课程设计说明书 题目：重型载货汽车离合器设计 姓名： 同组者： 专业班级：09车辆工程2班 指导教师： 设计时间：2012.11.1-2012.11.6 摘要 汽车制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠地停在原地或坡道上。汽车的制动性是汽车主动安全性研究的重点内容之一。随着汽车行驶车速的不断提高，对汽车制动性能的要求也越来越高。汽车的制动系统除了实现良好的制动性能外，还要尽可能地减小驾驶员的工作强度。因此，动力制动系统在汽车上得到了广泛的应用。 气压动力制动是最常见的动力制动系统，多用于中重型汽车。气压制动系统是发展最早的一种动力制动系统。其供能装置和传动装置全部是气压式的。其控制装置大多数是由制动踏板机构和制动阀等气压控制原件组成，也有的在踏板机构和制动阀之间还串联有液压式操纵传动装置。本文以一种重型货车为研究对象，通过理论分析和计算对其气压制动系统结构进行设计。 TOC \o 1-3 \u 1绪论 PAGEREF _Toc264050486 \h 1 1.1制动系的作用 PAGEREF _Toc264050487 \h 1 1.2气压制动系的研究现状 PAGEREF _Toc264050488 \h 2 2制动系的总体设计 PAGEREF _Toc264050489 \h 3 2.1制动系统设计要求 PAGEREF _Toc264050490 \h 3 2.2制动系参数的选择 PAGEREF _Toc264050491 \h 4 2.3汽车总质量 PAGEREF _Toc264050492 \h 4 2.4制动力与制动力分配系数 PAGEREF _Toc264050493 \h 4 2.5制动器最大制动力矩 PAGEREF _Toc264050494 \h 9 3制动器的设计与计算 PAGEREF _Toc264050495 \h 12 3.1鼓式制动器的主要参数 PAGEREF _Toc264050496 \h 13 3.1.1制动鼓内径 PAGEREF _Toc264050497 \h 13 3.1.2摩擦衬片宽度b及包角 PAGEREF _Toc264050498 \h 14 3.1.3摩擦衬片起始角0 PAGEREF _Toc264050499 \h 15 3.1.4制动蹄支撑点位置坐标a和c PAGEREF _Toc264050500 \h 15 3.1.5制动器中心到张开力F0作用线的距离e PAGEREF _Toc264050501 \h 15 3.1.6摩擦衬片的型号及摩擦系数 PAGEREF _Toc264050502 \h 15 3.2鼓式制动器的计算 PAGEREF _Toc264050503 \h 15 3.2.1计算有一个自由度的紧蹄摩擦片的径向变形规律 PAGEREF _Toc264050504 \h 15 3.2.2 计算蹄片上的制动力矩 PAGEREF _Toc264050505 \h 16 3.2.3检查制动蹄有无自锁 PAGEREF _Toc264050506 \h 18 3.3 衬片磨损特性的计算 PAGEREF _Toc264050507 \h 19 3.3.1比能量耗散率（单位功负荷、能量负荷） PAGEREF _Toc264050508 \h 19 3.3.2 衬片单位摩擦面积的制动器摩擦力f0 (比摩擦力) PAGEREF _Toc264050509 \h 20 3.3.3驻车制动计算 PAGEREF _Toc264050510 \h 21 3.4制动鼓主要零部件的结构设计 PAGEREF _Toc264050511 \h 21 3.4.1 制动鼓 PAGEREF _Toc264050512 \h 21 3.4.2 制动蹄 PAGEREF _Toc264050513 \h 22 3.4.3 制动底板 PAGEREF _Toc264050514 \h 23 3.4.4 凸轮式张开机构 PAGEREF _Toc264050515 \h 23 3.4.5 摩擦材料 PAGEREF _Toc264050516 \h 23 3.4.6 支承 PAGEREF _Toc264050517 \h 24 4气压制动驱动机构的设计计算 PAGEREF _Toc264050518 \h 25 4.1制动气室 PAGEREF _Toc264050519 \h 26 4.2贮气罐 PAGEREF _Toc264050520 \h 28 4.3空气压缩机 PAGEREF _Toc264050521 \h 30 5技术经济性