海底隧道-课件.pptVIP

[世界最长拟投资2600亿 渤海湾海底隧道初步定案] 海底隧道  是怎样建成的？ 对长距离海底通道这样的大工程，应当“宜桥则桥，隧则隧”，有时还要因地制宜“桥隧并举”。无论哪种方式，海底交通工程都不是简单的工作，海底通道要从图纸上“走”下来，还需要克服一系列难题。 沉 管 法 沉 管 法 盾 构 法 钻 爆 法 * * 渤海海峡跨海通道示意图 海底隧道示意图 架桥？通遂？ 建造成本 运营方面 建造风险 战略保护 耐久性能 盾 构 法 钻 爆 法 沉管法工程造价低、水下工期短、隧道施工质量容易保证，且断面空间可自行设定，但只适于海/河床稳定、水流较缓（一般要小于3m/s）的水文条件下的隧道铺设。沉管法是几种工法中较易实现的方法，然而现实情况是，理想的水文条件往往难以达到。 随着沉管的埋深，其上的荷载结构也越来越重，而且伴随着潮水回淤和不均匀沉降等一系列的挑战。另外，沉管的沉放受水流速度影响很大，在水速较大情况下沉管的沉放对接也是一大难题。 沉管海上沉放 作为暗挖施工中的一种全机械化施工方法，盾构法水下施工对水面航运交通不会造成影响。这种方法自动化程度高、不受天气影响，但要求“一次成洞”。但可能遇到了不良地质条件的挑战。 如果盾构机在江底遇到了砂砾石层和基岩，这种上软下硬的岩层和基岩，对盾构机刀具和刀盘的磨损非常严重。此外，盾构机推进中遇到断层，常发生“卡机”故障无法转动。如何顺利地在高水压下对类似岩层开展盾构施工；如何防止盾构机卡机，都是目前国家“973”计划亟待攻关的课题。 盾构法 钻爆法一般从岩层通过，可以与盾构法互为补充。也正是因为钻爆施工要深入岩层，需满足最小岩层厚度的要求，以保证施工过程中不会发生海水突出，故采用该方法一般要比沉管法、盾构法更深。 与盾构法不同，钻爆法的“敌人”是断层和风化槽。如果修建很长的隧道，难免遇到断层或者风化槽，为了保证不漏水，就要加固断层带。一般采取封闭注浆，这也是很有难度的工作。 钻爆法CRD开挖 海底隧道  前景展望 *