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钢便桥施工方案 PAGE PAGE 18 秀浦路（申江路~S2）新建工程 钢 便 桥 施 工 方 案 编制人 审核人 批准人 上海浦东路桥建设股份有限公司 秀浦路(申江路~S2)新建工程项目部 201 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、概述2 二、施工工艺4 三、维护与保养6 四、施工安全质量技术措施6 五、与河道管理部门的配合7 六、结构计算7 一、概述 本桥位于秀浦路一河道上，因该条河道有船只通行（环卫船），根据河道署要求施工期间保持该河道的通行，为了保证在施工期间施工车辆及运梁车的通行（单片梁最大重量160T），拟考虑建栈桥，根据现有河道量测河口宽度为26米，计划在该河道上搭设长30m，桥面宽4m的钢便桥，上部结构采用连续贝雷梁与型钢组合，下部结构采用钢管桩基础。 栈桥的桥底标高大于南侧原有老桥的梁底标高，中跨跨径大于老桥跨径；桥梁的结构形式为横向六排加强单层贝雷桁架，两排桁架间距0.45m和0.225m，桥面部位桁架间距为4.2m，中间跨跨径为12m，边侧跨径为9m。栈桥桥面系采用定型桥面板，面系分配横梁为2I40a；单个桥墩基础采用φ609×8mm钢管桩6根，单个桥台基础采用φ609×8mm钢管桩3根，为加强基础的整体稳定性，桥墩每排钢管桩间均采用[20a号槽钢连接成整体。 本栈桥主跨分为9m、12m梁种，按一联的连续梁设计。栈桥设计控制荷载为160T运梁车辆荷载，并考虑50t履带吊机墩顶起吊作业。栈桥总体布置图下图所示。 栈桥平、立面布置图 栈桥横断面布置图 1.1上部结构 1.1.1 跨径：栈桥跨径分为9m、12m梁种，均按连续梁设计。 1.1.2 桥宽：栈桥桥面净宽为4m。 1.1.3主梁：栈桥主梁贝雷梁组拼，钢桥面板栈桥横桥向布置6片。贝雷梁钢 材为16Mn，贝雷梁销轴钢材为 1.1.4支撑架：纵横向主梁之间均设置支撑架； 1.1.5桥面板：采用组合型钢桥面板。桥面面板为6mm扁豆形花纹钢板，桥面纵梁为I12.6；桥面板尺寸为：2.0m×6.0m，桥面分配梁为I40a。 1.1.6 栈桥高程：主梁梁底高程与南侧老桥高程等高。 1.1.7 设计车速：施工车辆15km/h,运梁车5km/h。 1.2下部构造 1.2.1墩顶承重梁：均采用2I40a规格。 1.2.2桥墩桩基础：采用直径609mm规格钢管桩，双排桩纵桥向间距为1.8m，横桥向间距为4.65m(见附图)。 1.2.3桥台：桥台采用钢筋砼承台和钢管桩的组合，如图所示。 桥台构造图 桥台配筋图 二、施工工艺 1、钢管桩插打 钢管桩采用履带吊配合振动锤插打，便桥施工顺序为从河岸边一端向另一端推进，逐孔完成。架设好一孔后并铺设好桥面板，加固稳定，利用已架设好的便桥作为下一孔的施工平台，以此类推，逐孔施工，直至便桥架设完成。 （1）钢管桩接长 钢管桩节段对接时，节段对口应保持在同一轴线上，如果端椭圆度较大，可通过夹具和契子等工具校正。但拼装所用的夹具等辅助工具，不应防碍管节焊接时的自由伸缩。管节对口拼装检查合格后，应先进行定位点焊，再进行正式满焊。 （2）钢管桩定位 测量人员事先按照图纸计算各钢管桩中心坐标，施工放样出各钢管桩的平面位置，待钢管桩及打桩设备到位后，进行打设。 （3）钢管桩插打 钢管桩插打前，工程技术人员和现场管理人员应充分了解打桩区域的地质情况，认真复核钢管桩位坐标，确认无误后，按钢管桩打设顺序填写相关表格，交付定位负责人，以利于便桥施工顺序开展。钢管桩一次打设完毕，钢管桩入土深度按图进行，在打桩时采用桩底标高为主惯入度为辅。采用震动沉桩，桩顶标高根据现场情况进行控制（考虑通航要求）。 （4）、钢管桩打设完毕后，进行钢管桩纵横向连接，形成一个固定的整体。 2、安装横、纵梁及桥面 每排钢管桩插打完毕后，就进行横梁、纵梁及桥面的安装。横梁安装前，用2cm厚的钢板在钢管桩顶面进行焊接，形成钢管桩桩帽。然后在上面焊接桩顶分配梁，桩顶分配梁通过双拼40a工字钢。在横向分配梁上放置纵向贝雷梁，贝雷片与桩顶分配梁间用“U”型螺栓连接，以确保贝雷梁与横向分配梁的牢固和稳定性，在贝雷纵梁内横向布置间距1.5m的双拼I40a字钢，其上铺设定型桥面板，面层钢板与钢横梁之间用“U”型螺栓在边缘处连接。纵向接头平顺，焊接牢固，防止重车行使引起钢板反卷。注意横梁与纵梁及纵向贝雷片间均要用“U” 型螺栓连接，以确保连接的牢固和稳定性。就此一个作业程序完成。以后每跨的施工均按前面所述程序进行反复循环的作业，从而完成钢便桥施工。 3、钢管桩成品的外行尺寸允许偏差表 表1 偏差名称 允许偏差 说明 钢管外周长