深圳地铁11号线车站盖挖逆筑作业指导书.docVIP

附件： 深圳地铁11号线11306标段土建工程 ? 编号： ? ?? 车站盖挖逆筑法施工作业指导书 （参考文本） ?? 单 位： 编 制： 审 核： 批 准： ? XXXX年XX月XX日发布 XXXX年XX月XX日实施 地铁11号线车站工程 盖挖逆筑法施工作业指导书 1．适用范围 适用于深圳地铁11号线11306标段松岗站车站盖挖逆筑结构段施工。 盖挖逆筑法是在明挖内支撑基坑基础上发展起来的。施工过程中不需设置临时支撑，而是借助结构顶板、中隔板自身的水平刚度和抗压强度，实现对基坑围护桩（墙）的支护作用。其工法特点是： ①快速覆盖，缩短中断交通的时间； ②自上而下由顶板、中隔板及水平支撑，刚度大，在一个相对安全环境里作业； ③占地少，回填量小；可分层施工，也可分左右两幅施工，交通道改灵活； ④不受季节影响，无冬施要求，低噪音，少扰民； ⑤设备简单，不需大型设备，操作空间大，操作环境相对好。 2．作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3．技术要求 3.1施工管理方面的技术要求 ⑴、对全体管理人员及施工人员进行技术、安全、质量交底，让大家对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法、技术要求做到心中有数，并加强大家的安全质量意识。 ⑵、严格执行测量复核签字制度，总工程师组织复测,复测精度按有关规定执行,如误差超过允许值范围,及时报告业主、监理工程师。 ⑶、结构中所需材料委托有资质的试验单位进行检验，确保只有合格产品才能进入工程。 ⑷、基坑开挖前探明管线，制定详细的管线保护方案。 ⑸、严格执行隐蔽工程检查制度。工序完成后经自检、互检、质检工程师专捡合格后,填写隐蔽工程检查证,报监理工程师,经监理工程师检查签认后,再进行下道工序施工。 ⑹、加强施工监测工作,利用监测数据分析施工现状,并采取相应的处理办法,开工前进行精密导线控制测量及施工放样测量，基坑边线放样时考虑外放值以确保结构不侵限。 ⑺、由项目总工程师定期组织技术人员、质检人员、工班长、领工员等对施工现场进行检查,分析工程质量要点,制定预防措施。 3.2混凝土施工方面的技术要求 ⑴、在主体结构混凝土施工之前，提前做好砼配合比试验，选择最佳配合比； ⑵、必须在办完预、隐检手续，确保无误后再组织混凝土浇筑施工； ⑶、各部位混凝土均采用商品混凝土浇筑，施工的塌落度按规范要求严格控制； ⑷、浇筑前必须先检查商品混凝土的随车技术资料，核对工程名称、混凝土强度标号、浇筑部位、确保无误后方可进行浇筑； ⑸、浇筑框架柱混凝土时，尽量将混凝土泵车的输送管伸入柱子的模板内，使输送管出料口距浇筑面的距离不大于2m，浇筑钢筋密集或截面小的柱子，采用串筒施工； ⑹、每个施工段的框架柱的顺序是从两端向中间推进，防止模板吸水膨胀产生横向推力，累计到最后一根，导致弯曲变形或轴线位移； ⑺、分层浇筑的厚度控制在50cm以内； ⑻、框架柱的混凝土施工缝留置在框架梁底标高下5cm处（梁负筋的下端），每一个施工段的梁、板混凝土必须一次性连续浇筑完毕，如果由于特殊原因而无法连续浇筑时，施工缝留置在次梁跨度中间的1/3范围内； ⑼、楼板、楼梯踏步的表面用砂抹子搓成细毛面； ⑽、由于本工程结构混凝土均有抗渗要求，因此在混凝土浇筑后6～12h内（可根据实际情况调整），结构表面采用塑料薄膜护盖养护，并及时洒水保持麻袋湿润，养护时间不少于14d。 4．施工程序与工艺流程 4.1施工程序 盖挖逆筑法施工一般分两个阶段，第一阶段修筑围护结构和中柱；第二阶段施作主体和附属结构，先挖掉顶板以上土体并修筑结构顶板，回填土做好地面后恢复地面交通。然后自上而下逐层开挖和修筑结构，直至修筑好最下一层结构。 盖挖逆做的施工顺序：一柱、二盖、三板、四墙、五底。 一柱：先施作边柱（围护结构），同时施作结构钢管柱； 二盖：将盖板置于边桩（围护结构）和中柱之上。为了使其连成一体，围护结构上设冠梁。这里盖板的概念，实际上是由周边梁结构和柱上纵横梁结构及盖板结构均置于地膜之上而组成的梁板结构； 三板：开挖负一层土方后，