福州市湖东路隧道旋喷施工方案.docVIP

文件编号：HDDLS-001 福州市湖东东路隧道下穿房屋段 水平旋喷预加固施工初步方案 编 制： 审 核： 审 批： 日 期：201 北京中铁瑞威基础工程有限公司 第一章 编制说明 1编制依据 （1）《湖东东路道路工程项目建议书》（福州城乡建设发展总公司，华东勘测设计研究院2010.10） （2）《福州市城市总体规划》（2009～2020） （3）《福州市城市综合交通规划》 （4）《福州市地下管线探测资料—福州市湖东东路道路工程勘测》(福州勘测院，2010.11) （5）《福州市湖东东路道路工程岩土工程勘察报告—初步设计阶段》（福州勘测院，2010.11） （6）《福州市内河综合整治规划报告》 （华东勘测设计研究院，2010.09） （7）《福州市湖东东路道路工程岩土工程勘察报告—详细勘察阶段》（福州勘测院，2011.01） （8）《福州市湖东东路道路工程建设工程设计合同》（2011.01） 2编制范围 （1）编制范围：水平旋喷桩预加固施工。 （2）施工范围：隧道下穿房屋段。 3工程规模 本工程西起福州市湖东路，东至二环路。线路全长约为1900m，其中隧道约1650m，接线工程约250m（含一座约20m跨度的桥梁）。 3.1平面布置 隧道呈双洞双线布置，东西走向，长1650m，不设缓和曲线，最小曲线半径700m。起点K0+000位于湖东路，距金泉路约90m，在K0+138进入明挖暗埋段，K0+524.6进入隧道暗挖段，并下穿学校及鹤林村民房，在K1+350进入明挖暗埋段，终点位于三八路，距东二环约200m。隧道暗挖段线路呈鱼腹形布置，两隧道净距5～24m。 本隧道共设置六个联络通道，其中为五个人行横通道，一个车行兼人行横通道，同时设两个雨水泵房，一座管理用房。 3.2纵断面布置 隧道从西向东，在U型槽起点处设置0.3%的反坡，形成高约10cm的驼峰，向东进入U型槽敞口段，坡度5.5%；在桩号K0+138，进入暗洞，并以2.988%的坡度下坡，在桩号K0+350至西侧最低点，之后以0.3%的坡度上坡，在K0+762变坡，以1.088%的坡度下坡，在桩号K1+175到达最低点，之后再以2.997%，5.5%的坡度上坡，出洞至三八路，与三八路地面坡度顺接。 3.3横断面设计 隧道设计为双向四车道，设计车道限高5.0m，隧道暗挖断面布置为10cm装修层厚度+75cm检修道+25cm侧向宽度+3.75m（大车道）+3.5m（小车道）+25cm侧向宽度+75cm检修道+10cm装修层厚度。 4工程地质、水文地质等基础资料 4.1气象水文 本地区属亚热带海洋性季风气候，温和湿润、雨量充沛、光热丰富。年平均气温19.3℃以上，1月份平均气温10℃以上，7月份气温28.7 4.2地形地貌 线路由西向东穿越金鸡山南麓，穿越段附近山脊高程一般约为10.0～50.0m。金鸡山属条形低中山，山体南麓为剥蚀残丘地貌，自然斜坡较为陡峻，坡角一般达22°左右，并存在较多人工开挖所致陡坎边坡，坡度较大，达60-70°；西段和东段场地（K0～K0+550以及K1+150～终点）为山前冲淤积平原地貌，地表高程约在6.5～12.0m，令有一晋安河道。K0～K0+700主要为路面、空地、河道、跑道、山坡地等；K0+700～K1+400地面有较多建筑物，主要存在32中学、金鸡山公园、外贸汽修厂、单位宿舍、天水园小区、鹤林村溪口村等民房院落；K1+400至终点则位于三八路上，周边多汽车修理厂及民房村落，并于北侧存在一废弃铁路线。 4.3工程地质特征 场地上部多为填土及软弱土层，工程性质较差；中部多为中密为主的卵石（碎石）及残、坡积粘土，工程性质较好；下部中-微风化岩层在金鸡山山体段广泛分布，为隧道暗挖段穿越的主要地层。 场地各土层在水平及垂直方向分布、性质均匀性均较差，属不均匀地基。钻孔内基岩未揭示存在洞穴、临空面，但局部钻孔揭示存在夹杂的破碎岩体 eq \o\ac(○,9)3破碎中风化花岗岩，并见有岩脉侵入分布 eq \o\ac(○,9)2中风化闪长玢岩。金鸡山山顶高程较大处地表存在岩石临空面，金鸡山山体内存在的防空洞。 4.4地质构造 工程场地位于武夷-戴云隆褶带闽东火山断拗带内，西邻闽西北隆起带和闽西南拗陷带，东临台湾海峡沉降带。 根据区域地质，本线路沿线未穿越对线路安全有危害的大型构造或活动构造，整段线路地质构造相对稳定。场地极其临近区域全新世以来未见活动断裂。区内未发现有大断裂穿过，仅发现有小断层F1，断层不具有活动性。 4.5不良地质现象 在地勘中未发现场地暗藏的河道、暗浜等不利于工程的埋藏物，局部钻孔中揭示少量孤石，少数山地场地地表见人工墓穴，且于金鸡山山体内存在防空洞。 线路穿越处，未见明显岩溶、大规模滑坡、危岩