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PAGE 五、施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 1.1编制依据 1.1.1贵州省思南至剑河高速公路十四合同段土建工程施工招标文件； 1.1.2 1.1.3 1.1.4 1.1.5 1.1.6 1.1.7 1.1.8 1.2指导思想 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.2.4 1.2.5 1.3编制原则 安全第一、优质高效、方案优化、确保工期、科学配置、合理布局的原则。 1.4本合同段工程概况 本合同段为第十四合同段，起讫桩号为K100+000～K106+210，全长6.21Km。本路线全线采用双向四车道高速公路标准：设计速度80Km/h，路基宽度21.5m。 主要工程量有：路基土方68.7202万m3；桥梁2座，均为大桥；涵洞及通道12道；隧道2座；人行天桥1座。 1.5施工组织机构 如中标，我单位将立即组成贵州省思南至剑河高速公路土建工程第十四合同段项目经理部作为本工程驻现场的指挥机构，全面负责组织、实施本工程的施工。并与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好组织协调、组织保障等工作。经理部下设工程部、质检部、安全保卫部、物资设备部、计财部、试验室、办公室、合同部，下辖3个施工工区，配备满足施工需要的施工队伍。施工组织机构图详见“七、项目管理机构”。 1.6施工平面布置 施工总平面图详见“附表五 施工总平面图”。 1.7施工计划安排 本合同段计划开工日期为2010年12月31日，竣工日期为2012年12月31日，总工期24个月。 接到中标通知后，我们将立即对参建的施工队伍和机械设备进行动员和调遣，并做好施工准备工作，进行桩位测量，修建临时生产、生活房屋及通往各工点的便道引入线，平整施工场地，接通电力线路，进行原材料及土工试验。至开工后的1个月内完成施工准备工作。各分项工程具体安排如下： 施工准备：2010年12月31日至2011年1月31日； 路基工程：2011年1月15日至2012年10月30日； 涵洞及通道：2011年9月1日至2012年6月30日； 隧道工程：2011年1月15日至2012年12月15日； 桥梁工程： 基础工程：2011年1月20日至2011年11月30日； 桥梁下部：2011年7月1日至2012年4月30日； 梁体上部：2012年12月1日至2012年9月31日； 防护及排水：2011年1月15日至2012年11月15日。 交工验收：2012年12月15日至2012年12月31日。 施工总体计划表详见“附表一 施工总体计划表”。 第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 2.1 路基工程施工 2.1.1施工准备 1.首先交接线路中桩，复核GPS点，进行线路贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。 2.填料试验：挖方土段取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》执行。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。 3.调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。 4.调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。 5.修建临时排水设施，做到“永临”结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。 6.场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-30cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。 7.规划作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。 8.铺筑试验段 开工前，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑100m试验路段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。确定标准化施工工艺以指导施工。 2.1.2施工方法 2.1.2.1填土路基 施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。 (1)填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，高路堤地段每侧应超过设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。 (2)路基压实度以