r175a单缸柴油机常见故障诊断与排除k6pfopec.docVIP

PAGE R175A单缸柴油机常见故障诊断与排除 （部分节选） 一、怎样诊断活塞敲缸声？ 答：1）柴油机活塞敲缸声发生在气缸体上、中部（相当于气缸套全长），是一种有节奏的“嘎嘎嘎”响声，呼气连续不断且较沉闷，转速较高时比较明显。造成呼声的主要原因是：连杆轴颈与主轴轴颈的轴线不平行、连杆小端铜套孔的轴线水平倾斜或连杆弯曲等，使活塞在气缸内纵向摆动，碰击缸壁。检查时可卸下气缸盖，摇转曲轴，观察活塞在上下止点对其纵向摆情况，并仔细检查气缸壁是否有敲打撞击的痕迹。如活塞摆，应卸下活塞连杆组进行检查。 2）柴油机活塞敲缸声只发生在气缸体中部（相当于气缸套下部），是一种有节奏的“嗒、嗒”间断声响，严重时可见从加机油口处冒烟。冷车时响声较大，热车时响声减轻或消失；怠速时，响声较大，加大油门到中速时，响声减轻或消失。造成这种响声的原因有： ① 气缸与活塞配合间隙过大，活塞裙部撞击气缸壁而发出响声。 ② 机体温度过高或机油油路阻塞造成润滑条件恶化，虽然配合间隙不大，但也容易出现此呼声。检查时，可卸下气缸盖，检查气缸壁是否有拉伤的痕迹，润滑条件是否良好。 如果是润滑条件不良引起敲缸，可检查润滑系统，如果是间隙过大引起敲缸，可将活塞连杆组抽出，检查活塞有无损伤，并测量气缸间隙，如磨损严重，间隙过大，则应更换。 二、怎样检查活塞销与连杆衬套间隙？ 答：小型农用柴油机活塞销均为“浮动式活塞销”连杆衬套与活塞销为间隙配合，使活塞销能在连杆衬套中转动自如。间隙过小（小于0.02mm），会使活塞销活动不灵，甚至被咬死；间隙过大（超过0.10mm）,则易产生敲击，引起衬套损坏或连杆弯扭变形。 检查活塞销与连杆衬套配合间隙方法：将活塞销表面涂上机油，插入衬套内，用拇指推动活塞销，若活塞销平滑地进入衬套，且没有明显晃动，则说明活塞销与衬套配合正常；若感觉衬套与活塞销有明显晃动，则说明间隙过大，衬套应修理或更换。衬套可用手工铰削法进行铰削修理，然后配加大的活塞销。若换用新衬套，安装时应注意将衬套上的油孔对齐，以保证衬套与活塞销工作表面的润滑。 连杆衬套压入连杆后，用上述方法检查活塞销与连杆衬套的配合间隙，若间隙过小。也可用铰刀进行铰削使其符合规定。衬套铰削后必须清洗干净，检查活塞销与衬套孔的接触面积应不小于75%。 三、如何诊断和确定连杆衬套与连杆轴瓦的异响？ 答：（1）活塞销与连杆衬套的异响 活塞销与连杆衬套发出的异响是一种锤子敲击铁砧的清脆声音，周期性较强，“嗒、嗒”两声上、下相连，怠速和中速时比较明显、清晰，随着转速的增加，响声增强，音调更尖锐。若柴油机由怠速突然增加转速，响声明显加快、增强。热车时响声不减弱，有时更加明显。 听诊时，可将柴油机控制在响声最明显的转速，打开机油加油口盖倾听，或用金属棒，长螺钉旋具抵触在柴油机气缸的上部试听，或且用抖动油门的方法，即将油门置于怠速位置，然后突然抖动油门异响随之发生明显变化，响声清脆、尖锐而且连贯，即可确诊为销与衬套发出异响。 活塞销敲击严重时，能使连杆扭弯，增加各机件的磨损。因此，当发现敲击声比往常明显加重时，应及时更换活塞销及连杆衬套。 （2）连杆轴瓦异响的诊断与确定 连杆轴瓦异响是一种有节奏的“当、当间断声响，响声短而坚实，的气缸体中部就可以听到，怠速时响声较小，转速增高和负荷加大时，响声随之增强。特别是当活塞在上、下止点突然改变方向时，这种响声很明显。 判断方法是通过改变油门大小来进行。若逐渐加大油门其响声随之增大，当油门突然减小时响声更明显清晰，则基本上可断定是连杆轴瓦有异响。 造成连杆轴瓦异响的主要原因是间隙过大。除了正常磨损外，连杆烧瓦、合金脱落及早期磨损都将导致轴承间隙过大。因此，防止烧瓦及早期磨损是预防连杆轴瓦异响的主要原因。 检查时，卸下油底壳，推动连杆轴瓦盖，查看其活动量，然后卸下轴瓦进行检查。若发现轴承间隙超过极限值，且轴颈和瓦片表面有烧伤、拉痕或合金脱落等现象，应及时更换。 四、如何判断单缸柴油机供油时间的早与晚？ 答：各种农业机械大都配以柴油机作为动力，柴油机供油时间（供油提前角）的过早或过晚对柴油机的功率输出、油耗和正常运转影响甚大。 对于单缸柴油机，在柴油机油门关闭的一瞬间，经常会看到风扇或飞轮反转或立即停止转动这两种现象。根据它就可以判断出柴油机供油时间的过早与过晚。 1）供油时间过早时，混合气体将提前形成并过早着火燃烧，膨胀的气体对正在上行的活塞产生一个反压缩力，在柴油机熄火瞬间反压力大于活塞上行和惯性压缩力，迫使活塞下行排成曲轴反转，因此，风扇或飞轮也反转。 2）供油时间过晚时，混合气体的形成和燃烧过程推迟到活塞下行时才进行，由于燃烧空间迅速增大，不能产生原来应有的很高的膨胀力，因此，在柴油机烽火的一瞬间，曲轴转动惯性力变小，就会立即停止转动，表现为风扇或飞轮立即停止运