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列车－轨道桥梁系统横向振动稳定性分析
第 卷第 期 铁 道 学 报
３４ ５ Ｖｏｌ．３４ Ｎｏ．５
年 月
２０１２ ５ ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＴＨＥ ＣＨＩＮＡ ＲＡＩＬＷＡＹ ＳＯＣＩＥＴＹ Ｍａ ２０１２
ｙ
文章编号： （ ）
１００１８３６０２０１２０５００８６０５
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列车 轨道 桥梁 系统横向振动稳定性分析
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曾庆元 周智辉 赫 丹 文 颖
（ ， ）
中南大学土木工程学院 湖南长沙 ４１００７５
： （ ） 。
摘 要 论证列车脱轨力学机理是列车 轨道 桥梁 系统横向振动丧失稳定 基于系统运动稳定性能量增量分
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， （ ） ： （ ）
析方法 提出列车 轨道 桥梁 系统横向振动稳定性分析的能量增量判别准则 当列车 轨道 桥梁 系统横向振动
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极限抗力做功增量大于系统横向振动最大输入能量增量时 横向振动状态稳定 反之 系统横向振动状态不稳定
， 。 ，
二者相等时 横向振动状态处于失稳临界状态 基于上述准则 提出系统横向振动失稳临界车速与容许极限车速
， 。
分析方法 并结合实例证明方法的可行性 采用上述方法得到高速铁路板式无砟轨道列车失稳临界车速为 ６０７．
／ ， ／ ， 。
５ｋｍ ｈ 容许极限车速为 ４８６ｋｍ ｈ 证明我国高速铁路运行安全度较高
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关键词 列车脱轨 稳定性 临界车速 容许车速 高速铁路
中图分类号： ； 文献标志码： ： ／
Ｕ４４１．７ Ｕ２７０．１１ Ａ ｄｏｉ１０．３９６９ ．ｉｓｓｎ．１００１ ８３６０．２０１２．０５．０１４
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