轨道交通专业可行性研究报告.docVIP

PAGE 1 轨道交通运营管理专业可行性报告 一、专业发展与基本概况 随着城市轨道交通的蓬勃发展，城市轨道交通运营管理人才需求量急剧增加。我校本着服务区域经济，瞄准市场需求的原则，在实力较强的“铁道运输”专业师资和实训条件基础上加大专业规划和建设力度，多年的专业沉淀使我校具备了轨道运输管理专业开办的条件。能贴近企业的办学思想使专业呈现出“进口旺、出口畅”的良好局面，为重庆轨道交通运输输送合格的有用的技能人才。 （一）专业基本概况 1．专兼职教学团队结构合理。本专业现专任教师11名，其中具有“双师”素质教师5人，占45%，具有企业生产一线工作经历的3人，占27％；主讲教师中具有高级职称的4人，占36%；具有硕士以上学位的教师（含在读）2人，占18%。专任教师在年龄、学历、职称结构等方面形成了学术梯队，教师数量足够，能充分满足本专业教学的需要。 本专业根据课程需要聘请了地铁、铁路企业的技术专家及工人技师等能工巧匠共5名担任兼职教师。 2.建立了具有模拟和仿真条件的运营专业校内实训室。作为铁路老牌院校，学院非常重视轨道交通特色专业的实践教学条件的改善和建设。2006年本专业立项成为院级重点建设专业，同年城市轨道交通运营管理专业校内实训室立项建设。2006年及2007年分别立项购置专业机房设备、地铁信号布置图和计算机编制列车运行图模拟系统软件等5个模拟教学软件系统（见表3），教学软件水平达到国内一流，能充分利用现代信息技术，进行虚拟行车、调度组织仿真、虚拟客运站接发列车及虚拟票务实训，为实训操作前理论与实践结合的教学提供有效途径。 表3 校内实训室仿真模拟系统一览表 序号 系统名称 功能 适用课程 1 计算机编制列车运行图模拟系统软件 编制列车 运行图 行车组织 运营安全管理 行车规章 2 客运站作业 模拟系统教学软件 客运站作业 模拟 铁路客运组织 3 区段列车接发 与调度指挥 仿真培训系统 接发列车 与调度指挥 仿真培训 城市轨道交通运输设备 行车组织 城市轨道交通信号控制 运营安全管理 站场与枢纽 行车规章 4 地铁信号行车调度模拟培训系统 行车调度 模拟培训 行车组织 城市轨道交通信号控制 运营安全管理 行车规章 5 地铁票务 模拟培训系统 票务模拟培训 客运组织 地铁票务 除本专业校内实训设备外，由于城市轨道交通运营管理专业对应就业岗位群要求本专业学生具备车辆、供电、线路等设备的基本运用技能，为此本专业开设了《城市轨道交通车辆》、《城市轨道交通运输设备的运用》等课程。在教学过程中，我专业实现了轨道类实践教学资源无界化，充分利用我院30余年积累的轨道类实践教学资源（如电力机车模拟驾驶设备、接触网实训中心等城市轨道交通车辆、供用电技术专业的校内实训基地），有效提高教学质量和学生的专业实践技能。使学生的实践技能和在就业单位的竞争实力在广东省同类专业中处于领先地位。 3．建立了稳定的校外实习基地（重庆轻轨），能满足学生专业实训和半年顶岗实习的需要。 4．图书教材资源丰富多样。作为轨道类特有专业，目前正式出版的高职专业教材十分有限，我们根据运营管理专业特点制订教材建设规划，规划编写出版教材5本，校企合作编写校内使用讲义7本。编写校内使用讲义12本， 2011年将建成“轨道交通”特色数据库，轨道交通特色数据库共有1500多种图书供广大师生利用，我院师生在校园网图书馆主页上能检索、阅读、下载与轨道交通相关的学术资料。 二、专业建设与改革成效 （一）服务区域经济，明确专业定位和办学思路 1.适应城市轨道业发展，科学定位专业培养目标 城市轨道交通在我国正处于历史性的发展时期，重庆地区轨道交通建设更是步入快速发展阶段，按照《重庆市城市总体规划(2001—2010)》规划，到2015年，由地铁、轻轨、市郊铁路、城际快速轨道交通等组成的重庆城市轨道交通网，根据现行的地铁架构（如地铁一号线18Km设16站），平均每1.5km设一站，每站需配运营人员保守估计20人，可以预测新增线路约需增加运营管理人员2000余人 (不考虑人员流动)。届时需要大量的行车组织和客运服务等专门人才。而城市轨道交通运营专业的目标就是培养掌握轨道交通行车组织、客运组织及服务等方面专业知识的城市轨道交通（包括地铁、轻轨）、铁路运输生产第一线的技术应用、技术管理和服务的应用型人才。 为了满足区域经济和轨道交通行业发展的需要，向企业输送合格的运营管理高技能人才，我院根据轨道交通企业对站务专业人才的要求和高职教育的特点，专业指导委员会通过充分研究讨论，确定本专业的岗位群及相应岗位知识、能力和素质结构。 本专业毕业生就业面向的岗位主要有：地铁、轻轨等城市轨道交通车站站务人员（含值班站长、站长等）、行车调度员以及铁路站车运输类岗位（如客运管理、售票管理、车站值班员、列车调度、客运列车长