毕业实习资料（沙湖大桥）.docVIP

一、工程概况 规划八一路延长线2011年建成，届时将形成武昌东部地区一条平行于珞喻路的东西向次干道，主要服务于沿线风景旅游区的交通需要，是东西山系主要的旅游通道，区域重要的生活性干道，同时将承担部分珞喻路的交通分流功能。 八一路延长线（卓刀泉北路-鲁磨路）工程位于湖北省武汉市东湖风景区内，设计范围起点为八一路与卓刀泉北路交叉口，终点为喻家山北路与鲁磨路交叉口，全长3510.37m，其中道路段长为1383.87m，桥梁段长为2126.5m。桥梁段包括光谷大桥（庙湖段和八一湖段）及菱角湖大桥，其中光谷大桥庙湖段为钢结构桥梁，全长650m。沿途经过官桥湖北路、阳光路、沙湾路等支路。 二、箱梁施工工艺 1、支架基础处理 南岸陆地段位于既有水泥路面上，地基稳固，可直接作满樘支架基础，承台四周的回填土作夯实处理。避免沉降量过大引起支架扭曲，造成安全隐患。如果回填土难以夯实，可以使用枕木或者型钢作分配梁搭在承台和混凝土路面之间。 北岸陆地段地基承载力较高，在地面整平后，铺设一层细砂后再铺设枕木作为钢管支架支承基础。应注意地堑段内基础边侧应留有排水沟，防止基础泡水。 跨公路的现浇梁因交通需要确实不能封闭时，采用钢管桩支架，需要浇筑混凝土基础，具体尺寸见施工图。 路堤及水上现浇箱梁采用钢管桩支架，可用45KW振桩锤将钢管桩打入地基内，现浇梁完成后拔出。 2、拼装现浇支架 陆地段支架的满樘式钢管支架竖管按80cm*80cm间距布置，水平管按1.2米一排布置，腹板及横梁位置下的钢管支架成倍加密，并要求加入适量的剪刀撑和斜撑，保证钢管架有足够的稳定性和刚度。 满樘式钢管支架的构造必须满足以下要求： 1）钢管上严禁打孔； 2）在支架的底部设置扫地杆，扫地杆离地面不超过40厘米。 3）顶部必须设置整体性水平加强层。最好在立杆顶部装设支托板，支托板离支架顶层横杆的高度不超过40厘米，当支撑点位于顶层横杆时，应尽量靠近立杆，且不宜大于20厘米，支承横杆与立杆的连接扣件应应满足抗滑计算，设计荷载N≤12KN时，可用双扣件；N≥12KN时，可改为顶托。本项目采用顶托方式。 4）剪刀撑的设置。沿支架四周外立面应满设剪刀撑，中部依照构架框格的大小，每隔10米设一道。 3、铺设底模 底模可采用竹胶模，背肋采用不小于6*10CM木方，间距不大于30厘米，模板缝用油脂灰填塞抹平，保证砼的外观质量。底模的铺设要考虑到除为抵消支架弹性变形而设置的预拱度外，支架跨中另设2cm向上的预拱，预拱值按抛物线变化分布。模板必须满足截面尺寸，长度精确，板面平整，接缝严密顺直且不漏浆。 4、管架预压 使用施工最重荷载100%的重量的荷载进行预压，预压时间不少于3天，以观测支架的弹性变形值，测量组要观测整个预压过程，记录支架的沉降数据。预压范围选择在0#~1#墩的半跨。 5、测量及复核检查 对底模作仔细检查，符合规范后初步定位。 6、安装底板及腹板钢筋（1）钢筋加工 根据设计图纸作钢筋下料单，工班据此下料、加工下料时要根据梁体钢筋编号和供料钢筋的尺寸统筹安排以降低损耗率。  （2）钢筋安装  ①为保证梁体各部位保护层厚度，钢筋骨架与模板之间必须用不低于梁体砼强度的干硬水泥砂浆垫块或者外购塑料垫块支承。  ②钢筋接头应相互错开，任意断面接头应不超过断面钢筋总数的50%。 ③绑扎结实，具有足够的刚度，在安装和砼灌注过程中不允许发生松动。 ④安装钢筋骨架时要保证其在模板中的正确位置，不得倾斜、扭曲，并不得变更保护层厚度。钢筋骨架安装就位后要妥善保护，尽量不要在上面行走和递送材料。 ⑤安装就位后，要仔细检查，并作出记录，如有差错应立即纠正。各联某些纵向尺寸系指线路中心线处，由于受平曲线影响，内、外两侧纵向长度不同。施工时应根据实际尺寸放样。 ⑥箱梁顶、底板上下层钢筋之间及腹板间的间距不小于45cm的φ10拉筋，此由施工队自行布置，材料数量按钢筋总量的1.5%计。 7、安装预应力 定位网 ①定位网用φ8圆钢在胎具上焊制而成，应使波纹管上下左右均不能移动，并使孔道顺直无死弯，要求任何方向的偏差不得大于4mm。定位网沿梁长方向间距不得大于1m，弯道双倍加密，定位网孔应大于管道外径2～3mm。定位网的尺寸应根据设计图纸要求制作。 ②定位网要安装牢固垂直，安装完毕后要认真仔细地检查，确认无误后才可安装波纹管。 波纹管的制作与安装 ①波纹管进场时，除应按出厂合格证核对其类别、型号、规格及数量外，还应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗弯曲渗漏等进行检验。工地自行加工制作的管道亦应进行上述检验。上述检验方法可参照现行《预应力砼用金属螺旋管》（JG/T3013）的规定执行，其取样数量、检验内容和顺序及质量要求见施工技术规范。 波纹管应按批进行检验。每批应由