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机场电磁环境测试培训 检测规范 中国民用航空局空管行业管理办公室 《民用机场与地面航空无线电台（站）电磁环境测试规范》（AP-118-TM-2013-01） 日期：2013年4月19日 中国民用航空局 《民用机场与地面航空无线电台（站）电磁环境测试规范》（MH/T 4046-2017） 日期：2017-09-01实施 《航空无线电导航台（站）电磁环境要求》（GB6364-2013） 日期：2014-07-01实施 检测目的 了解当前环境下各类无线电台站，确定各类干扰源的干扰信号强度,使航空无线电导航站与周围电磁环境合理兼容,保证飞机飞行安全,对周围可能对无线电导航通信造成干扰的隐患进行了分析，详细记录分析数据，掌握预选机场场址周边的发射源和发射辐射体。 术语及定义 1.最大允许干扰场强 为保证无线电台（站）正常工作，折算到天线口面处可允许的最大干扰信号场强。 2.最大允许干扰功率 为保证无线电台（站）正常工作，折算到天线口面处（及各向同性天线接收的）可允许的最大干扰信号功率。 3.测试系统灵敏度 测试系统接收机输出信噪比为3db时，系统接收天线口面处能够测量到的最小信号场强或功率。 4.无线电台（站）址 以WGS-84坐标表示的无线电台（站）天线所在的地理位置。 地面航空无线电台（站）测试频段 1.拟测频段对应的地面航空无线电台（站）为脉冲工作方式的，应采用峰值或准峰值检波方式对 拟测频段进行测量，拟测频段对应的地面航空无线电台（站）为连续波工作方式的，应采用均方根或平均值检波方式对拟测频段进行测量。 2.测试天线的极化方式应与地面航空无线电台（站）实际工作的天线极化方式一致。测试天线的工作频段应完全包含地面航空无线电台（站）所对应的无线电频段。 3.新建（迁建）民用机场，应至少测试以下地面航空无线电台（站）对应的无线电频段： ——通信电台：甚高频电台； ——导航台：航向信标台、下滑信标台、全向信标台、测距仪台； ——监视系统：二次雷达或广播式自动相关监视系统。 4.测试时间：对同一频段的测试至少应包含7:00-19:00，前后两次测试之间的间隔应不大于2h。应避开广播和电视信号发射设备等大功率发射设备的检修时段。 最大允许干扰场强或功率表 当使用频谱分析仪时，测试采用的分辨率带宽宜小于所列基准带宽的1/2.测试结果应换算到基准带宽。 需要将频谱仪功率转化为天线口面处功率或者场强，换算成基准带宽进行比较。 7 请在此键入标题 请在此键入说明文字请在此键入说明文字 相关计算公式 1.负载端功率与电压进行换算： P =U - 107 P——负载端功率，单位为分贝毫瓦（dBm）； U——负载端电压，单位为分贝微伏（dBµV）。 2.天线系数（天线因子）进行计算： AF=20log（f）-GA-29.78 AF——天线系数（天线因子），单位为分贝每米（dB/m）； f ——天线的工作频率，单位为兆赫兹（MHz）； GA——天线增益，单位为分贝（dB）。dBi=dBd+2.15 3.天线口面处信号场强与天线负载端电压进行换算：E= U+ AF E ——天线口面处信号场强，单位为分贝微伏每米（dBµV/m）； U ——天线负载端电压，单位为分贝微伏（dBµV）； AF——天线系数（天线因子），单位为分贝每米（dB/m）。 4.当测试系统中频带宽（或分辨率带宽）BT与基准带宽BS不一致时，计算带宽因子，将测试结果换算为基准带宽下进行分析比较。 K=10log（BS/BT ） K——带宽因子，单位为分贝（dB）； BS——测试频段对应的基准带宽，单位为千赫兹（kHz）； BT——测试系统中频带宽（或分辨率带宽），单位为千赫兹（kHz）。 8 请在此键入标题 请在此键入说明文字请在此键入说明文字 测试结果相关参数的计算 1.测试系统模型: 2.射频通道增益:射频通道增益为测试接收机输入端相对测试天线馈源接口端的增益. GP=G-LA-ILF-LW GP ——射频通道增益，单位为分贝（dB）； G ——放大器的增益，单位为分贝（dB）； LA ——衰减器的衰减，单位为分贝（dB）； ILF——滤波器的插入损耗，单位为分贝（dB）； LW ——系统连接电缆（包含接头）的总体损耗，单位为分贝（dB）。 滤波器、衰减器、放大器及接收设备连接的计算机为选用，天线通过射频电缆或射频连接转接头与接收机连接。 9 请在此键入标题 请在此键入说明文字请在此键入说明文字 测