翼剖面控论及其应用问题-Core.PDF

JOURNAL OF SCIENCE ENGINEERING, MAY, 1965 VOL Il PP. 87~ 96 翼剖面控論及其應用問題 _,,. * 業上 fl. 一、 ~l 言與摘妥 自從人類御空有史以來，黨音I搞（Airfoil）即寫長期研究之主題。研究此類問題係從理論及實驗兩 方面進行，其研究結果之一，即為吾人今日對於奧麗剖面各種特性有關之流動現象（Flow Phenomena) 能作一性質的了解，問時亦能對甚多特性作理論的計算。 本文首先簡單分別研討薄翼剖面（Thin-Airfoil）與厚翼創面（ Thick-Airfoil〕各理論與實驗結 果， i欠就近代翼剖面之設計原理（即翼剖面理論）研討低阻力（Low Drag）翼剖面之演進與發展以及其 應用問題。本文研述，僅限於次臨界速率（Subcritical Speed）割下者，在此速率以上者，不在本文研 討之列。 二、翼剖面理論 ：苛翼剖面理論，實鴛﹒最有效的理解翼剖面特性的觀念之一。駕﹒決定在各種攻角（Angle of Attack) 時沿翼剖面弦線方向載荷分佈，無71·力角、 ft 力曲線坡度、及俯仰力矩係數計，乃假定翼剖面司用一曲線 代表，此曲線即寫質、剖面上下兩弧中點之軌跡。通常的中線（Mean-line）理論如按克（Munk）， 帕爾 本（Birnbaum），葛勞爾（Glauert），塞俄德生（Theodorsen），及其他諸氏研建立與發展者，﹔時假 定攻角很小，翼剖面之坡度及坐標亦十分渺小，此種因素研生立效應與其大小成比例。換言之，即中總理 論係一直線化的（linearized）理論。 駕確立此種理論計，假定空氣係完全連續的，無黏性的（nonvis- cous）及不可壓縮的（incompressible ）氣體。 dy v dx - V U﹜－－－－一－－a. y (2) V(X但j：哥拉E﹔1 r=4單單位.皮之環流 I y c - 什f ｛~突剖面之丟在本關係 第一團： 薄翼剖面理論芝基本關係，如第一團前示。橫坐標及縱坐標分別由x 及y代表。感層單速度（induced velocity）的垂直分遠為v ，自由流速（free stream velocity）為V ，攻角為 α ， 單位長度內迴流 ＊蔓灣省立中興六學理工學隊懺械工程學系教搜集系主任 - 87 一 11:t. 夸11.. 第二期 (circulation）之強度終γ ， γ 是沿中線分佈的。單位長度的迴謊係與上下兩函正切分速（tangential components of velocity）差有關。第一圖中，（1）式說明氣流流動（flow〕必須與表面相切，亦即無 氣流穿過中線。（2）式寫．在任何部位丸，求出感、應遠度垂直分速之公式，而以沿中線分佈之迴流表出之。問 時解決（1）、（局兩聯立方程式，即可在一已知攻角求出一已知中線上r 之分佈，或認一已先l 的γ 分佈，求出