车用网络拓扑控制算法分析-analysis of vehicle network topology control algorithm.docxVIP

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车用网络拓扑控制算法分析-analysis of vehicle network topology control algorithm

独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作 及取得的研究成果。据我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方 外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为 获得电子科技大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与 我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的 说明并表示谢意。 作者签名: 日期: 年 月 日 论文使用授权 本学位论文作者完全了解电子科技大学有关保留、使用学位论文 的规定,有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘, 允许论文被查阅和借阅。本人授权电子科技大学可以将学位论文的全 部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描 等复制手段保存、汇编学位论文。 (保密的学位论文在解密后应遵守此规定) 作者签名: 导师签名: 日期: 年 月 日 摘要 摘 要 车用网络是智能交通系统技术的典型技术,现在车用网络的拓扑控制已越来 越受关注。车用网络具有的最鲜明的特点是车用网络中的节点高速移动,拓扑变 化迅速,网络中的逻辑拓扑复杂冗余。良好的通信拓扑能够提高网络中的路由的 效率、减少车用网络中的通信拥堵、通信冲突。目前已经存在的车用网络的拓扑 控制算法的大体思想,都是基于分簇的思想,考虑到车用网络的移动性,分簇控 制算法中的拓扑生成和拓扑维护需要频繁发生,效率不高。所以如何设计拓扑控 制算法,为车用网络中的路由提供稳定的拓扑,是车用网络中亟待解决的问题。 首先,本文针对车用网络典型场景,在研究了生物群集系统和车用网络相似 性的基础上,提出了基于 Vicsek 模型的 VANETs 动态预测模型。以 VANETs 动态 预测模型为基础,提出了一种拓扑预测方法,能预测车用网络的拓扑,我们用网 络仿真工具 NS3 对拓扑预测算法进行了仿真,仿真结果表明,该预测方法具有很 好的可行性。 其次,根据 VANETs 动态预测模型,得到了车用网络的节点骨干可靠度,创 造性地将节点骨干可靠度因素、节点的速度因素、相对目的地因素和节点距离路 旁系统的远近因素相结合,提出了节点可靠度评价模型。针对车用网络中的车与 车近距离的通信场景,综合运用拓扑预测方法和节点可靠度评价模型,提出了车 间局部通信拓扑控算法,对该算法的端到端的时延和投包率进行了仿真,结果表 明,该算法能够很好适应车用网络的动态性,提高了车间局部通信的效率。 最后,本文针对车用在线通信中的车辆通过路旁系统从网络中下载音乐的典 型应用场景,将路旁系统考虑进了拓扑控制算法中,提出了解决车辆向路旁系统 发送下载音乐的请求信息的上行过程中的拓扑控制方法,以及路旁系统下载到音 乐后向目标车辆传送信息的下行过程中的拓扑控制算法。车用在线通信的拓扑控 制算法综合考虑了路旁系统、节点的速度因素、节点骨干可靠度、节点相对目的 地因素、节点距离路旁系统的远近因素。通过对拓扑控制算法仿真,仿真结果表 明,随着车辆数目的增加,拓扑控制算法在端到端的时延和投包率方面性能都比 较好。 综上述,本文设计的拓扑控制算法能够很好适应车用网络的动态性的特点, 算法性能比较好,改善了车用网络的拓扑控制。 关键词:车用网络,拓扑控制,动态预测,节点可靠度,拓扑预测 I ABSTRACT II II ABSTRACT VANETs is typical technology of the Intelligent Transportation System (ITS).Nowadays,VANETs topology control has been paid more and more attention. The most distinctive feature of the VANETs is that its network nodes are moving with high speed,which leads to rapidly-changing topology and complex network topology logical redundancy. Ideal communication topology can improve the efficiency of the network routing and reduce traffic congestion vehicle communication conflicts on the network.There existing VANETs topology control algorithms are based on the idea of clustering, taking the mobility of the vehicle n

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