发动机冷却系统日常维护及保养sysmbyoh.doc

济南职业学院 毕业论文 发动机冷却系统日常维护及保养 　　　　　姓 名： 杨 凯 　　　　　指导教师： 于 宁 　　　　　专 业： 机械设计与制造 　　　　　班 级： 08级机设三班 　　　　　学 号： 200809023133 　　　　　时 间： 2011-4-25 　　　　　 　　　　　 　　　　　 　　　　　 目录 前言…………………………………………………………………2 1 冷却系统的概述及特点…………………………………………3 　1.1 概述………………………………………………………… 3 　1.2 现代发动机冷却系统的特点………………………………4 2 冷却系的组成及常见故障………………………………………5 　2.1 冷却系的组成……………………………………………… 5 　2.2 经常出现的几种冷却系统故障……………………………7 　　2.2.1 发动机过热………………………………………………7 　　　2.2.1.1 使用时突然过热……………………………………7 　　　2.2.1.2 冷却水不足而过热…………………………………7 　　　2.2.1.3 其他原因导致过热…………………………………8 　　2.2.2 发动机漏水………………………………………………10 3 桑塔纳轿车冷却系日常维护……………………………………11 　3.1 该车冷却系统主要部件的故障及检修……………………12 　3.2 三个主要部件的维护方法…………………………………12 4结论………………………………………………………………15 5致谢………………………………………………………………16 6参考文献…………………………………………………………17 前言 发动机冷却系是汽车的重要部分。不重视以及有误的操作都是造成汽车故障的隐患。及时地对发动机冷却系进行提前预防及保养可是防止汽车发生故障的最佳途径。 本文论述了汽车发动机冷却系统的概述、特点、组成、主要故障、二级维护, 着重论述了发动机过热、发动机漏水故障及其排除。同时以桑塔纳轿车为例论述 汽车发动机冷却系日常维护，主要部件的故障检修。 　　 由于本人水平有限，设计还有许多不足之处，希望于老师给予批评和指正！ 1 冷却系统的概述及特点 1.1 概述 随着发动机采用更加紧凑的设计和具有更大的比功率， 发动机产生的废热密 度也随之明显增大。一些关键区域，如排气门周围散热问题需优先考虑，冷却系 统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成灾难性的后果。 发动机冷却系统的 散热能力一般应满足发动机满负荷时的散热需求， 因为此时发动机产生的热量最 大。然而，在部分负荷时，冷却系统会发生功率损失，水泵所提供的冷却液流量 超过所需的流量。我们希望发动机冷启动时间尽可能短。因为发动机怠速时排放 的污染物较多， 油耗也大。 冷却系统的结构对发动机的冷启动时间有较大的影响。 冷却系统的作用是把受热零件吸收的部分热量及时的散发出去， 保证发动机 在最适宜的温度状态下工作。按照介质不同，冷却系可分为风冷式和水冷式。发 动机产生的热量是直接散入大气进行冷却的装置称为风冷式。 发动机产生的热量 通过冷却水散入大气而进行冷却的装置称为水冷式冷却系。 水冷式与风冷式想比 较，冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪声小，所以汽车发动机上广泛采用的 是水冷式。 水冷式冷却系是以水作为冷却的介质， 把发动机受热零件吸收的热量散发到 大气中去。目前汽车发动机上采用的水冷式冷却系大都是强制循环式，利用水泵 强制水在冷却系中进行循环流动。它由散热器、水泵、风扇、冷却水套和节温器 等组成。 那么它们是如何工作的呢？它的原理是将散热器内的冷却水加压后通过 气缸体进水孔压送到气缸体水套和气缸盖水套内， 冷却水在吸收了机体大量热量 后经气缸盖出水孔流回散热器。由于有风扇的强力抽吸，空气流由前向后高速通 过散热器。因此，受热后的冷却水在流过散热器芯的过程中，热量不断地散发到 大气中去，冷却后的水流到散热器的底部，又被水泵抽出，再次压送到发动机的 水套中， 因此不断循环， 把热量不断地送到大气中去， 使发动机不断地得到冷却。 通常冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条， 一条是大循环， 另一条为小循环。 大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动；而小循环是水温低时，水 不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。 1.2 现代发动机冷却系统的特点 传统冷却系