交通信号控制电路.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 摘要 随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。城市交通控制系统是用于城市交通数据监控、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。随着城市机动车辆的不断增加，许多大城市如北京、上海、南京等出现了交通超负荷运行的情况，因此，自80年代后期，这些城市纷纷修建城市高速道路，在高速道路建设完成的初期，它们也是曾有效的改善了交通状况。然而，随着交通量的快速增长很热缺乏对高速道路的系统研究和控制，高速道路没有充分发挥出预期的作用。而城市高速道路在构造上的特点，也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路与普通倒库耦合处交通状况的制约。所以，如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路，缓解主干道与道、城市同周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。为此，通过我应用我所学的知识设计了一套交通灯控制电路的方案。交通灯的控制系统主要由计时电路，主控电路、信号灯转换器、脉冲信号发生器组成。 关键词：控制系统; 计时电路； 主控电路； 信号灯转换器； 脉冲信号发生器  目录 第一章 绪论 1.1 交通信号灯控制系统研究的背景和意义 1.2 交通信号灯控制系统设计方案 第二章 状态控制器设计 2.1 状态分析 2.2 CD4029 的引脚图及引脚功能 2.3 状态控制器设计图 第三章 状态译码器设计 3.1 控制信号灯的译码电路的真值表 3.2 电路分析 3.3 三态门的功能 3.4状态译码器设计图 定时系统设计 4.1 计数器的作用及工作情况 4.2 共阳极LED七段数码管引脚图 4.3 74LS245的引脚图及引脚功能 4.4 数码连接译码电路 4.5三态门74LS245的引脚图及引脚功能 4.6 触发器的电路结构及功能 4.7定时系统设计图 第五章 秒脉冲发生器设计 5.1 555定时器介绍 5.2 NE555的特点 5.3 555定时器的引脚排列图及引脚功能 5.4 555定时器构成的秒信号发生器 5.5 秒信号发生器工作原理 第六章 系统电路原理图 总结 参考文献 附录 谢词 第一章 绪论 1.1 交通灯信号灯控制系统研究的背景和意义 早在1850年，城市交叉口处不断增长的交通就引发了人们对安全和拥堵的关注。第一次对交叉路口交通的控制尝试起源于1868年英国伦敦，当时由警察手工轮流变换指挥用的旗帜，当时的控制指令可以称之为旗语。这种控制方式在1908年传到美国纽约，并且很快在全国传播开来。城市电气化的发展导致了1914年在俄亥俄州的克利夫兰市出现了第一台电力驱动的交通信号灯。1919年，纽约市开始把手动指挥的旗子换成了电机控制的信号灯。在1923年，Garrett Morgan申请专利Morgan交通信号灯，后来卖给了通用电气公司。到1932年，在布鲁克林市Parkside大街上的最后一个手动控制的旗子也被电机控制信号灯取代。从1920年到1970年近50年的时间里，电机驱动的信号灯占据了交通信号控制系统的主要市场。周期长度是通过安装合适的齿轮来进行保证的，通过在一个计时转盘上插入销子来把周期分成不同的时间间隔。为了适应交通变化的需要，这种划分时间的方式被称为“三个时段”划分法。同时为了保证相邻的交叉口能够在一个交通信号系统中以预计的信号周期、绿信比和相位差下工作，一种“七条线缆”连接的方式发展起来，以使相邻的电机驱动的信号灯能够在一种系统控制的方式下工作，即使现在我们步入了新千年，在一些城市的某些地方仍然使用这种基于三个时段划分周期的信号控制器和七条线缆连接的系统。甚至，大部分在电机驱动的系统中发展起来的术语到现在仍然在现代的微处理控制器中使用。在20世纪60年代早期，计算机被引进到交通信号控制系统中。在1963年，第一个计算机控制的交通信号控制系统在加拿大的多伦多市安装，到20世纪70年代，微处理器被普遍使用，相应的硬件和软件也开始起步。现在，交通控制更是趋向智能化方向发展，相信我们将来的交通一定是畅通而便捷的。 在现代城市中，人口和汽车日益增长，市区交通也日益拥挤，人们的安全问题也日益重要。因此，红绿交通信号灯成为交管部门管理交通的重要工具之一。有了交通灯人们的安全出行有了很大的保障。 自从交通灯诞生以来，其内部的电路控制系统就不断的被改进，设计方法也开始多种多样，从而使交通灯显得更加智能化。尤其是近几年来，随着电子与计算机技术的飞速发展，电子电路分析和设计方法有了很大的