润滑系的油路-上海新侨职业技术学院.PPTVIP

润滑方式的分类： 润滑系的油路 2．转子式机油泵 当发动机在小负荷低转速情况下，由于进气管真空度较大，阀克服弹簧的压紧力被吸靠在阀座上，曲轴箱内的废气经阀中心的小孔进入进气管。 作业 1、润滑系的功用是什么？由哪些机件组成？ 2、一般油路中有哪几种机油滤清器，是串联还是并联，原因是什么？ 3、曲轴箱通风有何作用？有几种方式？ * 第8章 发动机润滑系 8．1 概述 8．2 润滑系的油路 8．3 润滑系主要部件 8．4 曲轴箱通风 8．1 概述 功用：将机油不断地供给各零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损。流动的机油不仅可以清除摩擦表面上的磨屑等杂质，而且还可以冷却摩擦表面。气缸壁和活塞环上的油膜还能提高气缸的密封性。此外，机油还可以防止零件生锈。 1）压力润滑：曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对速度较大，需要以一定压力将机油输送至摩擦面间隙中，方能形成油膜保证润滑。这种润滑方式称为压力润滑。 2）飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面，称为飞溅润滑。这种方式可润滑裸露在外面的载荷较轻的气缸壁、相对滑动较小的活塞销以及配气机构的凸轮表面等。 3）在发动机辅助系统中有些零件如水泵及发电机的轴承，则只须定期加注润滑脂(黄油)。 8．2 润滑系的油路 现代汽车发动机的润滑油路方案大致相似，现以东风EQl090E型汽车的6100—1型发动机润滑系为例加以说明(图8—1)。在该润滑系中，曲轴的主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴止推凸缘、正时齿轮和分电器传动轴等都用压力润滑。其余部分用飞溅润滑。 EQ6100-1发动机 进油腔的容积由于轮齿向脱离啮合方向运动而增大，腔内产生一定的真空度，机油便从进油口被吸入并充满进油腔。齿轮旋转时把齿间所存的机油带至出油腔内。由于出油腔一侧轮齿进入啮合，出油腔容积减小，油压升高，机油便经出油口被送到发动机油道中。 1．齿轮式机油泵 8．3 润滑系主要部件 8．3．1 机油泵 出油腔 主动齿轮 从动齿轮 进油腔 壳体 EQ6100-1东风型发动机齿轮式机油泵结构图 当内转子旋转时，带动外转子旋转。内外转子间便形成四个工作腔。某一工作腔从进油孔转过时容积增大，产生真空，机油便经进油孔吸人。转子继续旋转，当该工作腔与出油孔相通时，腔内容积减小，油压升高，机油经出油孔压出。 8．3．2 机油滤清器 滤清器滤芯愈细密，滤清次数愈多，机油流动阻力愈大 滤清器按不同滤清能力分为：集滤器、粗滤器和细滤器 与主油道串联的滤清器称为全流式滤清器 与主油道并联的则称为分流式滤清器（ 特点：这样既能使机油得到较好的滤清，而又不至于造成很大的流动阻力） 1．集滤器 集滤器一般是滤网式的，装在机油泵之前，防止粒度大的杂质进入机油泵。 2．粗滤器 用以滤去机油中粒度较大(直径为0.05～0.1mm)以上的杂质，它对机油的流动阻力较小，属于全流式滤清器。 机油由上盖上的下孔(进油孔)流人，通过滤芯滤清后，经盖上的上孔(出油孔)流入主油道。当滤芯被积污堵塞，其内外压差达0.15～0.17MPa时，旁通阀的球阀即被顶开，大部分机油不经滤芯滤清，直接进入主油道，以保证主油道所需的机油量。 3．细滤器 用以清除直径在0．001mm以上的细小杂质。由于这种滤清器对机油的流动阻力较大，故多做成分流式，即与主油道并联，只有少量机油通过细滤器。因此，细滤器属于分流式滤清器。 按清除杂质的方法来分，可分为过滤式机油细滤器和离心式机油细滤器两种类型。 4．机油散热器 在有些发动机上，为了使机油保持在最有利的温度范围内工作，除靠机油在油底壳内自然冷却外，还另装有机油散热器。 1）是装在发动机冷却水散热器的前面，利用风扇风力使机油冷却。 2）(如6120型柴油机)将机油散热器装在冷却水路中，当油温较高时靠冷却水降温；而在起动暖车期间油温较低时，则从冷却水吸收热量迅速提高机油温度。 8．4 曲轴箱通风 为了延长机油的使用期限，减少摩擦零件的磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须使发动机曲轴箱保持通风，将混合气和废气自曲轴箱内抽出。 1）自然通风：自曲轴箱内抽出的气体可以直接导人大气中去，这种通风方式称为 2）强制通风：也可以导人发动机的进气管内，这种通风方式称为。 现代汽车发动机曲轴箱一般都采用强制通风 曲轴箱和进气管之间用抽气管相连。当发动机工作时，曲轴箱内的气体，经抽