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点火线圈的转换效率高
* 在汽车的汽油发电机中，汽缸内的可燃混合气体是由高压电火花点燃的，保证按时产生电火花的全部设备就是发动机的点火系统。下面我们首先对传统点火系统中的部件——点火线圈进行了解，继而对整个系统的工作原理进行分析。 3.6 点火线圈与汽车的传统点火系工作过程 点火线圈是用来将电源的低电压转变为高压电的基本元件。 常用的点火线圈分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈。 1、开磁路点火线圈： 柱形铁心，次级绕组在内侧，初级绕组电流大，在外侧，以利于散热。 一次绕组在铁心中产生的磁通，通过导磁钢套3形成磁回路，磁力线经过空气穿过，磁路的磁阻大，泄漏的磁通量多，即磁路损失大，转换效率低。 3.6.1点火线圈 又称热敏电阻，用电阻温度系数较大的低碳钢丝或镍铬丝制成，具有受热时电阻迅速增大，冷却时电阻迅速降低的特性。因此在发动机工作时，可利用此特点来自动调节一次侧电流，改善点火系统的工作特性。 附加电阻作用 2、闭磁路点火线圈： 将一次绕组和二次绕组都绕在口子形或日子形铁心上，初级绕组在铁心中产生的磁通，通过铁心形成闭合磁路，因而泄漏的磁通量即磁路损失大大减小，点火线圈的转换效率高。 3.6.2 传统点火系的组成与工作原理 电源(蓄电池和发电机) 点火开关 点火线圈 电容器 断电器 配电器 火花塞 阻尼电阻等 一、传统点火系统的组成 传统点火系统的工作过程 1、断电器触点闭合，一次侧绕组电流按指数规律 增长。 2、断电器触点打开，二次侧绕组产生高电压。 3、火花放电 。 接通或断开点火系一次电路。 就是一个变压器 将点火线圈产生的高压电分配到各缸的火花塞。 接通或断开点火系一次电路。 电源为蓄电池和发电机，供给点火系所需电能，一般电压为12V。 点火开关 作用是接通或断开点火系一次电路。 点火线圈 它就是一个变压器，它有两个绕组，导线较粗的一次侧绕组和导线较细的二次侧绕组。 分电器 它包括配电器和断电器，作用是接通和切断低压电路，使点火线圈及时产生高压电，按发动机各气缸的点火顺序送至火花塞。 电容器 与断路器触点并联，用来减小断路器触点断开时的火花，延长触点的使用寿命，提高点火线圈的高电压。 火花塞 由中心电极和侧电极组成，安装在发动机的燃烧室中，用来将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，点燃燃烧室内的可燃混合气。 传统点火系统的组成 *
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