舟山富翅门大桥工程.DOC

舟山市富翅门大桥 工程项目建议书 PAGE PAGE 1 舟 山 市 富 翅 门 大 桥 工 程 项 目 建 议 书 1 概述 1.1 项目背景 图1-1 本项目地理位置图 舟山市位于浙江省舟山群岛。地处我国东南沿海，长江口南侧，杭州湾外缘的东海洋面上，作为全国唯一的海岛型地级市，区位与资源优势明显。舟山拥有渔业、港口、旅游三大突出优势：舟山是中国最大的海水产品生产、加工、销售基地，素有“中国渔都”之美称；舟山港湾众多，航道纵横，水深浪平，是中国屈指可数的天然深水良港；舟山保存完好的海岛自然景色，蕴藏着丰富的旅游资源，是著名的海岛风光、佛教文化旅游胜地。 “十一五”期间，舟山市结合本地区位特点、资源特色、产业特长，提出了经济、文化、生态、社会四位一体的海洋经济强市、海洋文化名城、海上花园城市、海岛和谐社会的“四海”建设目标，同时明确了舟山未来发展功能定位，即把舟山建设成为中国重要的国际性海上开放门户、国内一流的现代化海洋产业基地、全国独特的群岛型港口宜居城市。围绕提升“三大”定位、推进“四海”建设的总目标，舟山综合实力显著增强，2010年地区生产总值达到633亿元，五年年均增长14.1%，海洋经济快速发展，城乡居民生活水平不断改善，社会事业全面进步。 2011年，舟山经济社会发展进入新阶段，继《长江三角洲地区区域规划》提出设立舟山国家级海洋综合开发试验区，浙江省国民经济和社会发展“十二五”规划提出：“推进舟山海洋综合开发实验区建设，建设大宗商品国际物流基地、建设现代海洋产业基地、建设国家级海洋科教基地、建设群岛型花园城市”。 日前，国务院批复同意《浙江海洋经济发展示范区规划》，这标志着浙江海洋经济发展示范区建设正式上升为国家战略，舟山作为我国唯一的群岛型设区市，将成为浙江海洋经济发展的先导区和长江三角洲地区海洋经济发展的重要增长极。 2011年7月7日，国务院正式批准设立浙江舟山群岛新区。批复指出，舟山群岛新区作为浙江海洋经济发展的先导区、海洋综合开发试验区和长江三角洲地区经济发展的重要增长极，要加强体制机制创新，扩大对外开放，逐步建成我国大宗商品储运中转加工交易中心、东部地区重要的海上开放门户、海洋海岛综合保护开发示范区、重要的现代海洋产业基地、陆海统筹发展先行区，在推动浙江经济社会发展、推进东部地区发展方式转变、促进全国区域协调发展中发挥更大作用。 舟山大陆连岛工程（甬舟高速）位于舟山本岛与宁波之间的海域，连接舟山、宁波两市，北端始于舟山市双桥镇，与329 国道及城市外环线相接，南端终于宁波市沿海高速公路，与规划的沿海高速公路相接，是浙江省、舟山市规划建设的重要跨海通道。作为舟山与外界陆路交通联系的唯一陆路通道，舟山对外出行均需经双桥收费站进出甬舟高速，舟山中、北部地区对外出行极其不便，车辆绕行距离较长，尤其是未来北向疏港公路建设及G329国道改扩建完成后，舟山中、北部的交通条件将得到极大的改善，对外出行量增长将明显加速，甬舟高速舟山出入口的交通压力骤增，将极大的降低甬舟高速的服务水平，与此同时，舟山对外交通出入口单一，对外连接不畅的问题将更加突出。 随着舟山群岛新区建设的逐步推进以及舟山本岛路网的不断完善，舟山市对外出行交通量将会保持持续、快速增长，出入口单一的问题将成为制约舟山市对外交通发展的瓶颈，为了充分发挥甬舟高速功能，实现甬舟高速与329国道以及北向疏港公路的快速高效连接，促进舟山市中、北部地区尤其是北部沿海地区海洋经济的快速发展，规划建设富翅门大桥是十分必要和迫切的。同时，本项目的建设，可有效优化区域路网布局，大大提高区域内主骨架公路的通行能力。 1.2 研究过程简述 浙江省交通规划设计研究院在接受了舟山市交通委员会的委托后，组建了项目组对定海区富翅岛连岛工程进行方案研究，进行前期准备工作。根据本项目的特点，项目组初步拟定将本项目的跨海通道线位、桥型方案、起终点如何衔接等作为项目研究的重点，并对项目的总造价进行了估算。 设计人员进行了实地踏勘，收集了详实的资料，并积极与业主沟通，征询相关部门的意见和建议。先后进行了跨海线位、大桥方案、起终点互通方案的研究，并对各方案的优缺点和投资估算进行综合性比较，提出推荐性意见，最终完成了本项目建议书的编写。 2 项目建设必要性 1、是建设海洋经济强省，推进舟山群岛新区建设的需要 浙江省“十二五”规划指出要充分发挥海洋资源优势，实施海洋开发战略，统筹海洋经济与陆域经济发展，构建现代海洋产业体系，加快建设全国海洋经济发展示范区，建设海洋经济强省。日前，《浙江海洋经济发展示范区规划》获得国务院批复，这标志着浙江海洋经济发展示范区建设正式上升为国家战略。 规