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新时代推进中国新能源汽车发展新思考 如何理解新能源汽车面临的国内新形势？ 　　近日全面观看了北京汽车展，感受颇多，这些年中国汽车产业的发展确实取得了很大的成就。此次车展给我留下三个印象：第一，中国汽车发展的质量正在紧随着时间推进走向高端。第二，全世界汽车业的发展正在承担我们应有的使命，即优化能源机构，应对气候变化，使汽车更适合人类的可持续发展。第三，全社会对于汽车的期望越来越大，汽车对于生活的嵌入越来越深，也说明了社会正在走向一个新的汽车发展的时代。 　　当前，中国新能源汽车发展也面临着新形势。回顾2017年，新能源汽车已经成为全球汽车产业转型升级的标志。当年，全球主要国家的新能源汽车（世界能源组织经常跟踪统计的20个国家）的生产总量已经超过了142万辆，中国的销量大约到77.7万辆，新车销售占比达2.69%。全球新能源汽车累计销售突破340?f辆，中国占比超过50%，为节能减碳、应对气候变化作出新贡献。 　　从2017年的销量看，纯电动乘用车增长幅度超过80%，商用车销量则达到18.4万辆，同比涨幅为21.5%，从这个角度看，新能源商用车快速发展，特别是其在城市公交上的应用，越来越多地嵌入人们的生活当中。今年1月到3月，新能源汽车销量快速增长，总销量超过14万辆，由于去年年初的产销量比较低，所以同比增幅达到154%，其中新能源乘用车和商用车的增长速度都很快。 　　2017年，国内新能源汽车的关键技术零部件的研发和产业化都取得了新的进展。动力电池的关键材料技术进步比较快，相关指标也在稳定提升。单体、电池包、BMS等方面的低温性能、安全技术研究全面推进，三元材料的动力电池单体比能量最高达到260Wh/kg，磷酸铁锂动力电池单体比能量提升到160Wh/kg，动力电池系统价格降至2元/瓦时以下，动力电池产能达到200GWh。 　　驱动电机关键部件及共性基础技术进一步突破，如IGBT、稀土永磁材料、电力电子系统集成等取得显著进展，重量比功率超过3300W/kg；电机峰值效率≥97%，高效区≥80%。 　　燃料电池电堆功率密度超过2.0kW/L，双极板的研发和批量化取得原始技术创新，燃料电池动力系统部件和集成技术取得显著进展，已经研发出70兆帕车载高压供氢系统。 　　多品牌网联车上市，取得市场好业绩。自动驾驶技术崭露头角。根据我在北京车展上的观察，上市新车基本实现了第一步的网联，即车连上了互联网。但真正要实现车联网还需要相当长的时间。 　　经过近20年的努力，中国新能源汽车在研发、产业、市场、政策创新和基础设施建设方面已呈现明显的综合优势。中国的汽车产业，特别是新能源汽车的健康快速发展得益于中央政府的高度重视，得益于全方位支持体系的建立，包括研发体系、产业发展体系以及与市场拓展机制相应的政策、基础设施以及商业模式的创新等。这些创新态势促进了中国的新能源汽车产业快速发展。 如何评价新能源汽车的全球协同发展？ 　　电动化、智能化正在引领全球汽车产业的创新发展。自北欧国家宣布从2030年起停售传统内燃机汽车后，欧、美、日等发达国家和跨国集团在电动化、智能化等方面同时发力，制定发布了汽车产业转型战略路线图和时间表。 　　中国新能源汽车的发展从来就是与全球新能源汽车的发展紧密结合在一起的，一直融合在全球发展的大趋势当中，还起到了自身应该起到的引领作用。从多边合作来看，2017年召开的国际清洁能源部长会议（相当于G20所有国家）共同研讨车用燃料向清洁能源的转型。其中电动汽车就是一个重要的发展方向。会上提出了电动汽车倡议（EVI）及EV30@30挑战，即到2030年，有30%的汽车应该是新能源汽车，同时也制定了各国的发展计划。中国还积极参与了全球环境基金项目（GEF）中的中国燃料电池汽车联合示范项目、中国新能源汽车和可再生能源综合应用商业化推广项目等。 　　在双边合作上，中国和德国发起建立了中德电动车联合研究中心。在战略规划和示范的方向上，两国点对点的合作也发生了很大的变化。此外，中国与美国通过中美清洁汽车联盟在相关领域进行了多年的合作。 　　合作还要落实到生产当中，这次的北京车展上就展示了一些合资品牌生产开发的电动汽车，比如一汽奥迪A6L（插电式混动汽车），上汽大众的途观L以及广汽讴歌等，这是一个很好的趋势。 　　我们鼓励国外企业在开放的同时和中国的企业共同成立合资公司，共同研发汽车。新能源汽车是我们共同的发展目标。 　　中国新能源汽车始于国家科技重大专项，是科技体制改革的重要措施。近20年来，在基础研究、技术标准、示范运营、市场推广中，积极参与和牵头组织实施了一批多边和双边的重大国际合作项目，积累了丰富的国际合作经验，创造了产学研合作新模式，有效推进了知识产权的保护、创造和转化，带动了新能源汽车的国际化发展。