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效率是模式创新关键词 　　2017年，我们做了很多商业模式的探索，有相当一部分的确死掉了，但是大浪淘沙的?^程中，出现一些新的模式。梳理一下2017年商业模式主要的关键词和主题，这是我今天给大家分享的。 　　2017年最根本的商业逻辑，就是效率。峰会的主题也是效率，这个逻辑开出来三朵花，分别是数据、共享、智能。 　　以效率为核心，数据让数字经济和网络经济进一步发展、生态战略深入人心、智能制造开始纵深发展。 　　共享方面，共享单车模式被很多人看衰，但它依然坚强地活着，而且在发展，它的效率有新的提升机会。 　　第三个方面是智能。任何一个商业论坛和峰会，每一个商业领袖都在讲人工智能。 　　数字经济的三个特征 　　从数字经济的角度来说，现在坐在金山上却还在要饭的企业越来越少。大家都意识到企业持续的时间越久，天然沉淀的数据越多。如果不能让数据告诉我们做什么，这是极其危险的事情。基本上所有的大企业都在成立大数据部门，对以往的数据进行挖掘。 滕斌圣认为，数据、共享、智能是效率开出的三朵花。 　　任正非的名言“让听到炮火的人指挥战斗”，因为一线员工经常与顾客接触，所以要让他们做决策。今天可以稍微修改一下，“让能看到并看懂数据的人参与到战略决策当中”。 　　从制造业的角度看，数字经济发展到今天，就是往中国制造2025这个方向走的。德国人提出了工业4.0，我们不能照搬他们的概念，但中国制造2025本质上跟德国人讲的工业4.0，其实一脉相承，都在强调智能化。 　　智能化是一个迭代的过程。领先的一流企业甚至可以做到全自动化，这需要时间。 　　现在，几乎没有中国企业真正考虑做智能化，但是这不妨碍我们往远处看一下。如果这是未来必然的趋势，你就要看得到远处，相应在战略上做调整。 　　智能制造是什么？从研发、生产、供应、销售到服务，整个价值链用智能的方式串起来，这要求企业对用户需求的反应必须非常快速。 　　我去德国考察工业4.0，西门子的总裁给我们展示他们的发电设备企业，如何运用工业4.0快速地响应。原来个性化的需求，要几个月才可以做到。现在智能化应对，把这个时间缩短到几个星期，就可以生产出个性化的产品。 　　最后谈谈生态圈和生态战略。 　　乐视失败之后，所谓的生态圈、生态战略都成为笑话。生态圈战略是高难度动作，只有少量的企业能够去做。但是从理论上来讲，你不能说它是不成立的。 　　我在课堂讲生态圈战略，总把乐视和小米做对比，因为它们有共通之处，只是一家步子迈太大。一棵植物把阳光全部吸收掉，让其他植物得不到养分，这样的生态圈能持续发展吗？当然很难。 　　所以我总在课堂说小米的生态圈，要比乐视的生态圈更平衡一些。 　　过去两三年，很多人认为小米已经万劫不复，我总在说，大家要有一些耐心，也许结果没有那么差。那时候小米的估值从450亿美元下降到40亿美元。中国40亿美元市值的公司有多少？非常多。但是它们远远不如小米。小米从低谷走出来，主要不是因为手机的销量反弹，而是因为生态圈在起作用。 　　相比其他的战略，生态圈战略需要更长的周期。 　　共享经济和新零售 　　共享单车是不是共享经济？最开始ofo在北大校园做共享，大家可以贡献自行车，这是完美的方式。当ofo走出校园，不可能让每一个人自己贡献一辆自行车，必须制造几千万辆新的自行车，然后投放大市场上。这还是不是共享经济，就很难说了。 　　共享单车又要投入新的资源，又占用那么多的社会资源，所以很多国家不接受、不允许这种模式。 　　但是在中国特殊的环境里，它们依然可以野蛮生长。 　　一辆车成本超过2 000元，在商业上已经没有机会了，因为一天的收益是几元钱。一辆车的成本要2 000元，投放成本500元，5年才能收回成本。其实自行车的寿命最多只有两年而已，这样来看，共享单车无法盈利。 　　如果你可以慢慢把成本降到500元，一天哪怕使用3次，每次哪怕5角钱，一年就可以收回成本。共享单车企业通过金融手段把其他的成本收回，而且获得了上千万用户的真实信息，以及用户和银行之间的连接。从互联网金融看这些无形资产价值巨大。共享单车的模式是多点支撑，在别的国家未必成立，在中国就可以。 　　今天最有争议的模式大行其道，未来出现整合也是必然的，就算不像滴滴、快滴那么快，从经济学的原理看也一定会发生。在中国，我们网开一面，不用反垄断法限制互联网公司。要在互联网行业做并购，就一定要放开手脚，这是天大的机会，我敢于做这个预言。 　　当时滴滴收购快滴80%的份额，有记者让我预测是否会通过反垄断调查。我讲不管程序怎么样，最终都会通过，因为这是必然规律。这样的网开一面，让中国互联网企业快速发展，不仅可以在中国打败巨头，甚至可以到海外去取得先机，这种情况下，用法律限制它们并不见得是高明的。 　　网约