铁路营业线施工安全管理办法铁办89部分条款学习.pptxVIP

一、总则 该《办法》 所指影响营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工,分为施工作业和维修作业. 《铁路营业线施工及安全管理办法》 施工作业必须纳入月度施工汁划，并在车站办理封锁或慢行手续。 施工作业主要包括： (1)线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等 施工。 (2)跨越或穿越线路、站场的桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 (3) 在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 (4) 在规定的安全区域实施爆破作业、,在线路隐蔽工程(含通信、信号电缆经路)上作业影响路基稳定的各种施工。 (5) 在信号、连锁、闭塞、CTC 、 CTCS列控等行车设备上的大中修施工作业. (6) 线路大中修,路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业,接触网大修作业. （7）～（11）条施工作业是铁路线路大修队工作内容。《铁路营业线施工及安全管理办法》维修作业: 是指利用“维修天窗”进行的作业,作业开始前不需要限速,结束后需达到正常放行列车条件，双线V型天窗区段，一线作业时不得影响另一线行车设备的正常使用。 维修作业应纳入维修天窗计划，并在车站办理相关登记手续。 分为工务维修天窗作业项目、电务维修天窗作业项目及接触网维修天窗作业项目。《铁路营业线施工及安全管理办法》 营业线施工必须把确保行车安全放在首位,坚持“安全第一、预防为主”的方针.建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等部门和单位必须严格执行《中华 人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》等有关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天 窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。 营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则,切实加强施工组织和施工期间的运输组织.见下页《铁路营业线施工及安全管理办法》二.天窗和慢行处所的规定 天窗：是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工,维修作业预留的时间.按用途分为施工天窗和维修天窗。《铁路营业线施工及安全管理办法》 1.施工天窗：是指列车运行图预留的，按路局月度施工计划批准的施工方案进行施工作业的时间。 技改工程、线桥大、中修及大型机械作业不应少于180min，原则上繁忙干线每月每个施工区段不应少于22处。2.维修天窗（日常维修用） ：电气化双线不应少于90min,单线不应少于60min;非电气化双线不应少于70min,单线不应少于60min 。原则上干线每月不应少于20次（双线为单方向）。 3.双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务设备检修，每月应保持一次30min的封锁时间。对作业繁忙的编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应确保一次30min封锁时间。《铁路营业线施工及安全管理办法》 注意：实施天窗修必须严格遵循“行车不施工、施工不行车”的原则，施工维修作业下达后，任何部门和单位均不得随意取消、变更、增加，必须严格落实！ 为做好日常运输调整工作，每旬逢5和逢10原则上不安排施工和维修作业（特殊原因除外）。引起警惕啊《铁路营业线施工及安全管理办法》 另注：同一时间当日安排有施工天窗时,维修作业应在施工天窗内完成,不再安排维修天窗.各项施工、维修作业要采用平行作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率，要严格按照运行图预留的慢性附加时分控制线路慢行处所，原则上单线一个区段慢行处所不超过两处，双线一个区段内每个方向慢行处所不超过两处，同一区间内慢行处所不超过一处（包括施工慢行处所）。 《铁路营业线施工及安全管理办法》 各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制速度不应低于45km/h.《铁路营业线施工及安全管理办法》三.施工等级的划分一、施工等级的划分营业线施工等级分为三级。 I级施工：繁忙干线和干线封锁5小时以上、影响信联闭8小时以上的大型站场改造、新线引入、大型信联闭改造、大型电气化改造施工，封锁1小时以上的大型换梁、上跨铁路结构物施工。 《铁路营业线施工及安全管理办法》Ⅱ级施工： (1)主要干线封锁线路3h以上，影响信联闭4h以上 的施工； (2)其他干线封锁线路4h以上、影响信联闭6h以上 的施工。 Ⅲ级施工： 除I级、II级施工以外的各类施工。《铁路营业线施工及安全管理办法》另注： 下列施工虽施工时间，影响程度不足Ⅱ级，可按Ⅱ级施工办理； (1)电气化铁路上跨结构物过轨施工（电力线上跨过轨除外），按Ⅱ级施工办理。 (2)繁忙干线及软土路基地段增设孔跨大于9m及以上的下穿铁路立交桥、地道工程，视其对运输和安全的影响程度，可列为Ⅱ级施工。具体的施工等级在月度施工计划