南疆铁路增建二线老k车卸道碴施工方案8fdzewvg.docVIP

南疆铁路增建二线 利用老K车途卸道碴施工方案 编制： 审核： 批准： 一、编制依据 1、《南疆线库尔勒至库车段增建第二线施工图》 2、《南疆线库尔勒至库车段改建车站施工图》 3、《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》乌铁总〔2010〕174号、〔2010〕474号、〔2010〕421号文件。 4、《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全禁令》乌铁办[2009]15号。 二、工程概况 1、施工项目及负责人 施工项目：工程线利用老K车卸道碴施工。 施工总负责人： 施工安全总负责人： 现场施工负责人： 2、施工地点、时间 2.1施工地点：库鲁克至野云沟区间（K531+600-K561+100）、野云沟至策达雅区间（K562+300-K575+600）、策达雅至阳霞区间（K576+900-K604+700）、阳霞至塔拉克区间（K606+000-K634+700）、塔拉克至轮台区间（K635+900-K646+000） 2.2施工时间：2011年8月25日至2011年9月30日 3、施工内容、等级、影响限速范围、设备变化 3.1施工内容：库鲁克至野云沟区间（K531+600-K561+100）、野云沟至策达雅区间（K562+300-K575+600）、策达雅至阳霞区间（K576+900-K604+700）、阳霞至塔拉克区间（K606+000-K634+700）、塔拉克至轮台区间（K635+900-K646+000）工程线进行老K车卸道碴作业。 3.2施工等级：无 3.3影响及限速范围 影响范围：无 3.4设备变化（含LKJ基础数据变化情况说明） LKJ基础数据无变化。 三、施工组织： 1、组织机构 现场施工负责人 现场施工负责人 曹建章、史生春、洪军、张留银 调度负责人 唐宪周 安全负责人 刘国新 质量负责人 温 杰 防护负责人 王雪建 材料负责人 田文峰 技术负责人 李志峰 卸道碴作业组（每节车皮）：10人；清道作业组：20人 施工总负责人：谢小伟 施工安全总负责人：赵新江 施工单位：中铁二十一局南疆铁路库阿二线制梁铺架项目部 配合单位：阿克苏工务段、乌鲁木齐电务段、 3.施工任务划分及劳动力安排 3.1施工任务划分 序号 队伍名称 负责人 职务 任务划分 1 卸道碴 作业组 史生春、张留银 领工员 卸碴全过程控制 2 清道作业组 洪军、吕金宝 队长 清道全过程控制 3.2.作业组劳动力配备计划 序号 作业名称 人数 备注 1 卸道碴 5人/节 每节K车 2 清 道 10/节 随车数量调整增加 3.3防护人员安排表 序号 位置 负责事项 姓名 电话 1 800防护 库端移动手信号防护员 李胜平 2 工地防护 阿端移动手信号防护员 赵永生 3 驻站电话员 白杜心 4、工期（时间）安排 老K车途卸道碴作业时间2011年8月25日至2011年9月30日日。 四、施工方案 1、施工方法 当封闭点命令下达后，由领车员随机车将碴车领达施工现场，再由卸车负责人确认列车到达指定地点并以10km/h的速度运行，打开车门气闸，将道碴卸至道床上，同时每5人为一组分别置于线路两旁负责清道，卸碴完毕后，通知领车员将气闸关闭，运行至下一卸车地点进行卸车，道碴卸卸车完毕后将侵限的道碴清出限界，最后经卸车负责人及设备管理单位安全监督人员共同检查核实、确认无误后，方可开通线路。 五、施工过渡方案 无 六、施工安全及质量保证措施 施工程序严格按照《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》乌铁总〔2010〕174号文件的要求，在施工前一日施工现场协调会后，由参加施工现场协调会的项目负责人召开技术交底会，组织施工管理人员和技术骨干学习施工组织方案，明确安全质量关键控制点和控制措施。施工作业前对所有参加施工人员进行班前安全讲话，明确施工组织方案、明确施工要点及安全控制措施。 1、施工质量保证措施 1.1、质量控制标准 1.1.1、钢轨轨头外边水平距离不小于810mm，高度低于轨面。 1.1.2、靠近线路一侧外测的边坡不得陡于1.1。 1.1.3、双线间堆码高度不的超过轨面300mm。 1.2、质量保证措施 1.2.1、卸车完毕后，施工负责人必须组织人员对卸车地点进行外观 整理，达到平整、平顺，确保堆碴不侵限。 1.2.2、卸道碴完成后，由清道组负责对线路进行清理，道碴应堆放整齐，对于线路上的残留的铁丝、铁锹等工具应清理干净，做到“工完，场地清”的原则。 2 施工安全及质量保证措施 2.1 行车安全保证措施 加强对既有线的安全巡检，每天有专职安全员对全线进行安全巡检并记录，发现存在安全隐患的施工地点，进行及时处理，对不符合安全生产要求的进行停工整改确保既有线的行车安全。 （1）设置安全防护员，并明确驻站联络员、工地电话防护员、施工工地防