【毕业论文】武汉轻轨PIS系统光缆线路施工设计.docVIP

武汉工程大学邮电与信息工程学院 毕业设计（论文）学生姓名 　 学 号 1030210109 专业班级 通信技术1001（光纤通信方向） 指导教师 2013年5月 摘要 目录 论 5 1.1 PIS系统发展现状及趋势 5 1.2 轻轨PIS系统的网络具体说明 6 1.2.1 控制中心系统 6 1.2.2 车站子系统及车载系统 7 1.2.3 网络子系统 7 1.3 课题内容简介 7 第二章 适用光纤光缆型号及比较 8 2.1 PIS系统中光纤应用需求 8 2.2 PIS系统中光缆应用需求 8 2.3 PIS系统中光纤和光缆的选型 9 2.3.1 适用光纤型号及比较 9 2.3.2 适用光缆型号及比较 11 第三章 施工过程中的相关问题及设计施工规范建议 17 3.1 光缆线路施工概况 17 3.2 光缆线路设计 17 3.3 设计施工规范建议 23 第五章 设计方案总结 24 参考文献 25 附录 主要英文缩写语对照表 25  绪 论 PIS系统发展现状及趋势 PIS系统的简介：乘客信息系统：PassengerInformationSystem，简称PIS。是地铁里为乘客提供各类资讯的服务系统。乘客信息系统是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。乘客信息系统在正常情况下，提供乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、股票信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态的多媒体信息。在火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下，提供动态紧急疏散提示。车载PIS系统为乘客和中央控制室提供音频广播平台、视频节目播放平台、应急情况报警、告警平台和紧急呼叫平台。也为中央控制室提供视频监控、监听监视存储和干预系统。 系统技术发展趋势：纵观国内多个已建PIS的运营情况，在其发展的历程中，PIS的业务更趋于多元化，PIS的信息更加丰富，对PIS 的服务质量要求不断增加，首先，PIS应是兼容并包的，系统在多媒体信息处理，尤其是视频处理环节应更具有广泛性。PIS应进一步提高多媒体信息尤其是视频信息的处理能力。应进一步提高信息显示的画面质量，最后，PIS应该是一个可以不断提升服务水平和能力的系统。由于相关各项技术的飞速发展，系统应具有在相对较短时间内升级改造，以更高的服务水平和性能创造更高的经济效益的能力，PIS将是一个很有潜力的地铁经营资源，因此，PIS的系统构成应更具灵活性和可扩展性，便于扩展及升级的工程实施，减小对正常运营的影响，降低改造成本。 这同时也对PIS系统中有线网络部分提出了更加高的技术要求，特别是在有线网络中所包含的光纤光缆线路，论文的以下部分将会重点讨论光缆线路工程的相关问题。 轻轨PIS系统的网络具体说明 PIS系统从网络结构上可分为五个子系统：控制中心系统、备用控制中心子系统、车站子系统、车载系统和网络子系统（有线网络和车地无线子系统）。 图1.1 PIS系统从网络结构 1.2.1 控制中心系统 控制中心系统网络由2台TSC Pt3606D三层核心工业以太网交换机构成冗余结构，分别接入通信网络。最大可提供96个百兆口或68个千兆口，根据需求选用24个端口连接数据库服务器、历史数据库服务器、维修中心交换机、网管服务器、前至通信服务器、其它应用服务器、其它终端设备以及用于与控制中心和通信系统网络的连接。 1.2.2车站子系统及车载系统 车站子系统为地铁PIS系统的重要部分，主要实现车站内部无线AP设备的连接，同时实现与控制中心的互联，从而实现控制中心与车站部分PIS系统数据的可靠传输。 在车载系统上，通过在车载系统上配置若干台工业交换机，实现车载内部系统及车站交换机设备的互联。 1.2.3 网络子系统 网络子系统包括有线网络、车地无线网络两个部分。中包含有金属材料，如金属加强芯、金属护套等。因此有金属构件的光缆（简称金属光缆）线路会受到强电和雷电的影响。光缆接头处将缆内金属构件作电气连通，并作接地处理探讨针对 因为所处环境、运用种类的不同，光纤光缆会根据特定的环境情况和相应的运用要求进行功能上的改变。选择合适的光纤光缆可使得整体设计安全，经济，稳定。 2.1 PIS系统中光纤应用需求 光纤选择 符合IEEE802.3z中1000BASE_LX光连接规范 输入光中心波长 1310nm 发射功率 －9.5～－3dBm 光接收灵敏度