【毕业论文】苏州护城河滨水景观空间分析.docVIP

PAGE PAGE 1 毕业论文 论文题目：苏州护城河滨水景观空间分析 班级： 专业： 学生姓名： 指导老师： 日期： 年 月 日 毕业论文 摘　 要：护城河滨水景观中的“胥门——南门”段。苏州环城水系和道路一直在城市社会经济生活中发挥着十分重要的作用，而城南一段则最具历史文化及景观价值。明清以来，南城河沿岸一带商贾云集、市肆林立、水陆交通繁忙。近代以后，沿河一带建起许多现代化的纺织、染织工厂，成为苏州近代工业的重要发祥地。随着大规模城市化和城市现代化建设，护城河沿岸一带已经从城市边缘转变为中心区的一部分，交通压力不断加大，而老化了的工业企业也对城市环境造成严重污染。为了改变护城河沿岸景观与古城风貌不谐调的状况，苏州市委、市政府启动了苏州环护城河风貌保护工程，南门路段改造首先启动。 关键词：城市景观　滨水景观 景观空间 苏州历史上规模最大的城建工程――苏州环古城风貌保护工程一期工程于03年7月竣工。而整个工程中的重中之重——护城河滨水景观工程以开放式公园的模式向去苏州市民开放了。这条由“吴门夜月”、“觅渡揽月”等二十个景点串连而成的风景带上，大桥长虹卧波，亭台楼阁掩映护城河，亲水驳岸尽显东方水城风韵。 始建于公元前五百十四年的苏州古城，虽然历尽沧桑，几经兴衰，仍坐落在春秋时代的原址上，依然保持着“三纵三横一环”的骨干水系和“小桥、流水、人家”的独特城市风貌。这在中国城市发展史上是罕见的。而众所周知，城市的护城河是古代防御工事的重要组成部分，用来保护城墙使他不直接暴露在敌方军队面前。而随着科技的进步，城墙和护城河的军事作用早已经失去了其原有的作用，反而成为了城市一道风景。但是由于自然和人为的破坏，护城河和城墙都遭到了严重的破坏。护城河滨水景观工程则是很好的将现代景观艺术和古迹结合的一项工程。据了解，该工程是一项集城市交通、防洪、生态绿化、景观、旅游等功能为一体的综合性工程，分三年实施，预计总投资约三十亿元。规划范围为沿护城河内侧约一百米、外侧约一百五十米，觅渡桥至宝带桥大运河两侧各一百米，规划总用地四百七十一公顷。 这次我们小组的调查对象就是护城河滨水景观中的“胥门——南门”段。苏州环城水系和道路一直在城市社会经济生活中发挥着十分重要的作用，而城南一段则最具历史文化及景观价值。明清以来，南城河沿岸一带商贾云集、市肆林立、水陆交通繁忙。近代以后，沿河一带建起许多现代化的纺织、染织工厂，成为苏州近代工业的重要发祥地。随着大规模城市化和城市现代化建设，护城河沿岸一带已经从城市边缘转变为中心区的一部分，交通压力不断加大，而老化了的工业企业也对城市环境造成严重污染。为了改变护城河沿岸景观与古城风貌不谐调的状况，苏州市委、市政府启动了苏州环护城河风貌保护工程，南门路段改造首先启动。 空间景观组织以展现苏州古城历史风貌，强化“水陆平行、河街相邻”的典型水城景观特色为原则，整合该地区的古城河、盘门景区、城墙遗址、公园等景观要素，沿护城河突出展现盘门、古塔、古城墙的古朴历史风貌，沿南门路则展现古典风格与现代气息交融的古城新貌，营建与功能结构、路网系统和绿地系统相辅相成的空间景观体系。并形成了“一带二线三区四点五纵”的空间构成。 (1)“一带”指环城旅游观光带。南门路段是围绕古城外城河的、集交通、绿化、旅游(水上、岸上)功能为一体的景观道路。它作为环城旅游绿带的一部分，在设计中十分重视形态的整体性，力求恢复使用水上游览空间和强化两岸景观设计。 (2)“二线”指合理组织陆上、水上游览路线。通过调整原有沿外城河车行道路的路线，使沿河岸线的步行与车行交通分离，并与环城水系的游览路线合理组合，形成水陆并行的游览线系统。规划设计中除对局部景观进行调整外，重点对水上游览空间进行设计，增加一个近水空间层次，突出动态景观效果，这样做 既满足了水陆游览、休闲的活动需要，也丰富了环城水系的空间形式。 (3)“三区”指盘门、南门、南园3个景区，其中盘门景区包括月色江声、瑞光塔影、龙蟠水陆、吉水揽胜、双桥烟雨、清风杨柳等景点，南门景区包括荷蒲熏风、淡烟疏雨、曲径寒梅等景点，南园景区包括南园春晓、觅渡揽月、桂花公园、翠湖公园、青枫绿屿等景点(图7)。这些景区是南门路段空间与景观的重要组成部分，规划中采用视廊、观景点、对景等手法，充分运用“景在城中”的理念，并在整体布局时，注重空间结构与自然的结合。 (4)“四点”指盘门、人民桥、南园、觅渡桥4个重要空间节点，其中又包括各种形式的空间节点，如：文物古迹点、历史遗迹点、街道广场以及环城水系沿岸的观景点等(图8)。这些空间节点的设计，使空间层次更加丰富多彩。 (5)“五纵”指盘门(清风杨柳景点)、觅渡桥沿河纵向绿带、人民路、南园路沿街林荫道、翠湖公园纵向绿带这5条纵向绿轴，根据河