031交通工程道路与铁路.pptxVIP

作业结合工程实例介绍软土地基处理方法软基处理有哪些方法；工程实例所采用处理方法简介；评价和讨论A4纸1页主要内容一、前言二、道路三、铁路一、前言交通运输体系由道路、铁路、水运(海运和河运)、航空和管道五种运输方式构成的大系统。共同承担着客、货的集散和交流。各种运输方式的特点旅客运输：重要因素是速度。 （即从出发点到目的地的时间要求最短）货物运输：虽有时间性，但更重要的是运输费用。铁路：运力大，速度较快，运输成本和耗能都较低。 承担中长距离货运和大宗货物的运输；水运：低廉的运价，具有明显的经济效益；航空：快速运送旅客，运输紧急物资；道路：承担铁路、水运、空运固线外的延伸运输任务，深入到城镇、乡村、山区等的各个角落。管道：原油、成品油等液体与、煤炭等散粒体的运输。二、道路道路--道路是通行各种车辆和行人的工程设施。 特点--把货物直接从产地运到市场，从仓库到仓库。缩短了运输时间，降低了损失。道路按其特点可分为：公路（连结城市之间，连结城市和乡村的道路），城市道路，厂矿道路，林区道路，乡村道路。公路的分类（五类）——公路网中的地位与作用国家干线公路：国家公路网中，具有全国性政治、经济、国防意义，并经确定为国家干线的公路，简称国道。省级干线公路：省级公路网中，具有全省性政治、经济、国防意义，并经确定为省级干线的公路，简称省道。县公路：具有全县性政治、经济、国防意义，并经确定为县级干线的公路，简称县道。乡公路：主要为乡村生产、生活服务，并经确定为乡级公路，简称乡道。专用公路：专为企业或其他单位提供运输服务的道路，如专门或主要供矿山、油田、农场、旅游区、军事要地等与外部连接的公路。 公路的分级（五级）——构造和重要性高速公路：其速度控制在 80--120 公里/小时。 年平均昼夜汽车交通量25,000辆以上。一级公路：年平均昼夜汽车交通量 15,000—30,000辆。二级公路：年平均昼夜汽车交通量 3,000—7,500辆。三级公路：年平均昼夜汽车交通量 1,000—4,000辆。四级公路：年平均昼夜汽车交通量 双车道1500辆以下、单车道200辆以下。 我国公路交通发展历程 1949年全国公路通车里程仅8.07万公里，公路密度仅0.8公里／百平方公里。1978年底达到89万公里，公路密度达到9.3公里／百平方公里。1999年底，全国公路里程达到135万公里，公路密度达到14.1公里／百平方公里，为1978年的1.5倍。 截至2006年年底，我国公路总里程已达345.7万公里，公路密度达到36公里/百平方公里。 城市道路——分类及主要技术指标快速路：大量，长距离，快速交通服务。主干路：连接城市各主要分区的干路。次干路：与主干路结合组成道路网。支 路：为次干路与街坊路的连接线。路面结构面层--水泥混凝土、沥青混凝土及其他沥青混合料等 （应具有足够的结构强度，良好的温度稳定性、 耐磨、抗滑、平整、透水性）。基层--碎石、石灰土、工业废渣等 （承重作用，应具有足够的强度）。垫层--砂、砾石等（路基土质差时设置。起排水、隔水、 防冻、扩散荷载应力等作用）。路基路面路面是在路基顶面的行车部分用各种混合材料铺筑而成的层状结构物。路面基本要求:具有足够的强度--车辆荷载，振动力，冲击力。具有足够的稳定性--暴露于大气之中，受各种 自然因素的不利影响。具有足够的平整度。具有足够的抗滑性能。路面沥青路面和沥青混凝土路面道路的交叉--平面交叉和立体交叉道路和铁路的交叉，道路相互间的交叉。平面交叉路口 立体交叉路口-立交桥城市立交桥不仅大大方便了交通，而且成为城市建设的美丽风景。1928年，美国首先在新泽西州的两条道路交叉处修建了第一条苜蓿叶形公路交叉。1930年，芝加哥建起了一座立体交叉桥。1931年至1935年，瑞典陆续在一些城市修建起立体交叉桥。从此，城市交通开始从平地走向立体。 北京部分立交桥北京六环路上的最大立交桥——西沙屯立交桥高速公路我国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。 高速公路应符合下列4个条件：(1)只供汽车高速行驶；(2)设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开；(3)设有平面、立体交叉口；(4)全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些 立体交叉口进出。 1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路（18.5km）建成通车，实现我国高速公路零的突破。1990年，建成全长375公里的沈大高速公路。高速公路特征 （一）交通安全设施包括防护栅、防眩设备、防噪音设施、照明设施、道路标志。（二） 服务设施包括服务区（加油站、休息室、小卖部、厕所等）、停车区（停车场、电话等）和辅助设施（养路站、园地等）。（三）环境绿化高速公路两侧应进行绿化