公路工程施工安全技术4.pptxVIP

四、 钢筋; 2004年1月8日中午14时左右，某路人路过某高层住宅楼工地，被脚手架上脱落的钢筋砸中。;?原因分析 1、脚手架的钢筋余料未及时清理，未及时固定，受震动从22层的脚手架上冲破安全密目网，掉入围墙外的人行道上，是事故发生的直接原因。 2、未及时清理脚手架上的零散余料，且未采取固定措施，加之脚手架外侧未设置警示、警戒标志，现场无人监护，密目网多处破损失去安全隔离作用，是事故发生的又一原因。;五、 焊接的安全要点（以电弧焊为例）;六、 起重吊装;起重伤害事故 ;惨不忍睹的起重事故;起重机械安全站位不符合规定。 吊索具安全系数小，或使用带有“毛病”的吊具；滑轮、绳索选用不合理。 起重过程中，误操作；吊物绑扎不牢；滚筒缠绳不紧；临时吊鼻焊接不牢；吊点选择不当；空中悬吊物较长时间没有加封安全保险绳。 无载荷时，吊索具意外兜挂??体。 起重吊装施工方案与实际作业脱节。;工序交接不清；忙于进度，确认不够。 两车同抬翻转一件物品，计重不准。 危险区域作业，未采取必要的防范措施；未设警示区、未清场。 对气候影响考虑不足。 ;咱技术高超，不需要支腿…; ;2008年 “9.14”事故经过 黄河桥工地开始进行架体支架砂袋预压工作。根据工序要求，采用25T吊车将已经预压完成的NB136-137架体上的730个砂袋（每个砂袋重约1000公斤）向即将预压的NB137-138架体上吊运转移。 晚8时30分，职工已下班，外协队还在作业，在吊车吊运砂袋准备在指定位置落钩时，砂袋突然从吊钩上脱落，冲击架体，架体局部发生坍塌，致使在架体上1名指挥人员和2名作业人员随同架体和砂袋一起坠落，2名作业人员经抢救无效死亡。;08年“9.14”事故;原因分析 1.夏季砂袋经过三个月的多次倒用后，质量存在有缺陷，从吊钩上脱落冲击架体，造成架体局部坍塌，导致2名施工人员坠落死亡，是事故发生的直接原因。 2.满堂支架搭设完成后，项目部未及时进行检查验收，未对劳务队伍进行岗前安全教育培训；没有对预压作业进行安全技术交底，没有对多次倒用的砂袋质量标准提出要求，且日常安全检查不严、不细；职工下班后，劳务队伍仍在作业，施工现场无人监管，是事故发生的重要原因。;七、 高处作业;2、高处作业时的安全防护技术措施：;高处坠落事故; 07年6月5日早5时许，吉林市船营区鸿博锦绣花园施工现场一台十层楼高的塔吊从八楼处拦腰折断，造成两人死亡，两人受伤。;施工人员违章作业;这样的登山之路 实在是高！;在邻边、邻洞及邻口处施工作业 。 在脚手架、塔架及塔杆等上部作业。 在高处悬空作业。 ;严禁身体不适高处作业人员从事高处作业； 严禁酒后高处作业； 必须穿防滑鞋、戴安全帽和安全带； 严禁在一个物件上系挂几根安全带或几个人系在一根安全绳上； 严禁临边作业不设防护围栏和安全网； 严禁作业人员随起重物件及送材料设备上下； 遇有高压架空电线路时，严禁侵入安全限界； 严禁恶劣气候条件下进行露天高处作业； 严禁以喊话取代指挥。;3、典型案例; 2008年10月28日20时，由重庆交通建设集团承建的武隆县芙蓉江跨江大桥缆索吊施工现场，23名工人乘坐吊篮上晚班，吊篮在运行过程中钢丝绳发生断裂，致使吊斗从距桥面7－8米的空中坠落至桥面，当场造成9人死亡，在送医途中又有2人死亡，另有12人受伤。; 这是发生事故的芙蓉江在建大桥;?原因分析 大桥于06年动工修建，07年初项目部安装好缆索吊，后未经安全检测便投入运行，平时不仅载物，也载工人上下班。08年初，质检部门发现后，当即下令禁止，项目部也同时发文明令禁止，并制作了不准载人的警示牌。但因工人上下班路途较远，花费时间长，相关管理人员对禁令熟视无睹，仍采用缆索吊载工人上下班。10月25日，有工人发现缆绳挂绳“起毛”，报告后仍未引起相关人员的重视，最终酿成惨剧。　;事故处理 重庆渝通公路工程总公司党委委员、副总经理胡永生和安全保卫部主任彭德敏撤销职务处分； 重庆交通投资有限公司董事长任超、武隆县质监局特种设备安全监察计量科科长李应行政记大过处分； 武隆县质监局党组成员、副局长郑兴田行政降级处分；;重庆交通投资有限公司总工办副主任吴宏宇行政记过处分； 重庆市交委质检站质量监督处处长刘天健行政警告处分。 批捕七人：黄钢（芙蓉江大桥项目部经理）、唐欣（项目部副经理）、刘平（项目部总工程师）、周平（劳务承包总负责人）、黄誉（施工安全员）、文德生（缆绳吊操作员）及梅运兵（缆绳吊维修保养员）。 ; 2009年“6.16”黄河桥项目高坠事故;原因 1、方案制定不完善。移动模架拆除方案中，无重达700kg扁担梁就位过程安全转换措施，作业人员违规操作，使作业平台额外承重坠落。 2、作业平台本应用螺栓与支架连接