上海中远船务工程有限公司船舶结构与消防安全货船的结构防火（ 60）.pptxVIP

上海中远船务工程有限公司技术部一、 概述 船舶作为水上运输工具,承担着大量的货物运输,为社会经济的发展起着极其重要的作用。现代船舶随着技术的发展,规模更大,功能更齐全,船舶的种类多种多样,复杂的结构和众多的设备也给船舶带来了更多的火灾危险。国际海上人命安全公约( SOLAS 74)及其修正案设有专章(第II - 2章)对船舶的结构、消防设备及脱险设施按客船、油船、一般货船等船舶种类分门别类作出了规定。 与陆地建筑物相同,船上的防火安全遵循三大基本原则。 火警预防措施 ( 预防 ) 。 火警控制措施 ( 火警探测及救火 ) 。 火警失控时的脱险措施 ( 脱险 ) 。上海中远船务工程有限公司技术部 船舶在建造过程中,通过结构和设备等防范措施,使船舶在航行或停泊时可以充分发挥自身的各种机能,达到安全防火目的。充分了解船舶的特殊性及船上的消防设备,对制定船舶防火安全措施十分重要,而且当火灾发生时也有助于灭火、脱险工作。 普通货船结构有一个共同点,就是所用材料都是热传导系数较高的钢材。这意味着一旦发生火灾,火势很容易从一个舱室蔓延到另一个舱室,并且火灾区周边的通道温度会骤升,加剧灭火、脱险工作的难度。船舶结构形式不仅立体、多层,而且还属于封闭型,通道狭窄且复杂。要靠近火灾现场灭火或从外部灭火,行动会受到很大限制。救助工作的困难程度不言而喻,同时也给灭火、救助工作带来极大的危险。上海中远船务工程有限公司技术部 普通商船是从事人和物的海上运输工作,一般设有三种处所,动力供给、主机机舱(机器处所) ,居住生活区(起居处所)和装载货物区(装货处所) 。 以上三种处所由于结构不同、火灾性质不同,因此要采取不同的防范措施。上海中远船务工程有限公司技术部二、结构特征 船舶各处所内部结构会直接影响到火警探测、烟气流动、灭火、救助及脱险等各个方面。 机器处所的特征 虽然机器处所由多层甲板构成,但并不是用甲板按水平方向分隔成小空间,中央部位从舱底一直通到顶(船楼及甲板室)。在这个没有隔断的空间安装着主机、发电机、锅炉、配电屏、油柜、油泵等诸多极易成为起火源及容易产生易燃气体的机器设备。为了帮助内燃机燃烧,通常机舱内配有大功率鼓风机通风换气。因此,此处是船舶上最易发生火灾的区域。上海中远船务工程有限公司技术部 起居处所的特征 起居处所由三方面组成。起居场所,指旅客及船员的起居室、餐厅等公共场所。服务场所,指仓库、厨房等服务场所。控制场所,指驾驶室、火警控制室等装有驾驶设备和遇险情时可以自始至终控制船舶的必要设备场所。各区域由甲板沿水平方向分隔为多层结构,各层甲板之间由梯道间垂直连通。每个甲板区(水平区间)又按其使用目的用舱壁、隔断分隔成多个房间,由通道按水平方向连接每一个房间。发生火警时,梯道、通道是救火、救助、脱险的通路,但同时也会促使烟气流动与扩散。上海中远船务工程有限公司技术部 装货处所的特征 装货处所是为存放货物(固态及液态)而设立的区域,内部可装载大量货物,结构比较简单。其内部结构因船而异,冷藏货物运输船由甲板分隔成多个空间,而油船、散装货船的货舱从船底一直通到上甲板。汽车运输船、滚装船没有垂直舱壁分隔,所以它的装货处所是沿船长方向长长的水平区间。该区域除装卸货、修理以外几乎无人进入。 上海中远船务工程有限公司技术部三、船舶火灾的原因 不同类型的船舶火灾原因、起火时间、燃烧物质是不同的。Fire Triangle燃料(Gas or Vapour)氧气(20% in air)火源上海中远船务工程有限公司技术部以货船为例分析一下船舶火灾的原因:1. 随着船龄增长，火灾危险增大。一方面电线老化，绝缘电阻明显下降，容易引起过载或短路；另一方面由于设备（电的或机械的）故障；第三方面的原因在于船舶建造时《安全公约》对消防的要求比较低，甚至有些消防措施考虑不周。 2. 商船中，货船的火灾艘数最多。一方面由于货船在整个商船中所占的比例高，数量大；另一方面，至《74年安全公约》生效前，货船的消防要求一直很低，远低于客船、油船。 3. 随着商船吨位增加，火灾危险增大，要特别注意大吨位船舶的消防措施。 4. 从船舶火灾艘数可以发现，发生在起居处所的火灾最多，其次是机舱和货舱，如果这些处所无法控制，将蔓延成全船大火。这些处所起火的原因如下：上海中远船务工程有限公司技术部 （1）在起居和服务处所等处 吸烟者乱丢未熄灭的烟头是造成起居处所和服务处所失火的主要原因。 由于电气短路或使用电气设备不当也是引起火灾的重要原因。 在厨房内使用油灶不当引起火灾的事例也不少。 （2）在货舱内 装卸货物时吸烟是引起火灾的主要原因。 对于可能自燃的物品，由于通风不良，舱内闷热或受潮，将导致自燃。 装卸遇水起化学反应的物品，在货物包装破损又遇水时也会起火。上海中远船务工程有限公司技术部