第6章桥梁与隧道工程(51.pptxVIP

土 木 工 程 概 论 第 6 章 桥梁与隧道工程6.1 桥梁工程概述6.1.1 桥梁在交通运输事业中的作用经济发展、文化交流和国际建设交通的发展与桥梁工程的发展相互促进6.1.2 我国桥梁建造的成就历史久远数量惊人类型丰富1969年我国建成了举世瞩目的南京长江大桥这是我国自行设计、制造、施工，并使用国产高强钢材的现代化大型桥梁。正桥除北岸第一孔为128m简支钢桁梁外，其余为9孔3联，每联为3×160m的连续钢桁梁。上层为公路桥面，下层为双线铁路。包括引桥在内，铁路桥部分全长 6772m公路桥部分为 4589m。南京长江大桥的建成，显示出我国建桥事业已达到了世界先进水平，也是我国桥梁史上又一个重要标志万县长江大桥—此桥全长856.12m，主跨为420m的劲性骨架钢筋混凝土拱桥，目前居同类桥梁之冠。万县长江大桥矢跨比为1/5，拱上结构为14孔30m预应力简支梁，引桥为13孔30m预应力简支T型梁（南5孔，北8孔）。桥面连续，宽24m，设2×7.5m行车道和2×3.0m人行道 黄石长江公路大桥—全桥总长约 2580.08m，其中主桥长 1060m，五跨预应力混凝土连续刚构桥。采用钢围堰加大直径钻孔灌注桩基础。桥面净宽 19.5m，其中分向行驶的四个车道宽15m，两侧各设2.25m宽的非机动车道 广东虎门大桥—是我国第一座大型悬索桥，被誉为“世界第一跨”。 虎门大桥由东引桥、主航道桥、中引桥、辅航道桥及西引桥五部分组成（图6.10、图6.11）。大桥全长4588m，桥宽32m。辅航道桥为主跨270m的连续刚构桥，是目前世界上跨度最大的连续刚构桥；主航道为单跨简支钢加劲梁悬索桥，跨径888m。主缆跨径为302m+888m+348.5m，其主跨居我国前列 江阴长江大桥—是我国首座千米以上的特大跨径公路桥梁，该桥采用336.5m+1385m+309.4m，的单孔简支钢悬索桥结构。南引桥为 43m+3×40m，北引桥为 （50+75+50）m+19×50m+8×30m组成，桥梁总长3km，全桥总宽度36.9m，桥面六车道净宽度29.5m（包括中间分割带） 大渡河铁索桥安澜竹索桥杨浦大桥洛阳桥武汉长江大桥土 木 工 程 概 论 第 6 章 桥梁与隧道工程6.1.3 国外桥梁建设简述法国米月高架桥法国诺曼底大桥南斯拉夫克尔克桥旧金山金门大桥日本明石海峡大桥土 木 工 程 概 论 第 6 章 桥梁与隧道工程6.2 桥跨结构6.2.1 桥梁的基本组成桥跨结构（上部结构）桥墩、桥台（下部结构）墩台基础6.2.2 桥梁的分类安桥梁的基本体系分类梁式桥、拱式桥、钢架桥、悬索桥、组合式桥桥梁的其他分类简述根据桥梁所用的材料：木桥、圬工桥、钢筋混凝土桥，预应力混凝土桥和钢桥桥梁所跨越的障碍物：跨河桥、跨海峡桥、立交桥、高架桥桥梁的用途：公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥、农桥以及管道桥等桥梁的全长和跨径：特大桥、大桥、中桥、小桥桥面在桥跨中的位置：上承式、中承式、下承式土 木 工 程 概 论 第 6 章 桥梁与隧道工程特色桥梁工程简介武汉长江大桥位于龟蛇二山之间，1957年10月大桥贯通，是中国人民第一次跨越长江天堑的伟大胜利。武汉长江大桥是一座公路铁路两用连续钢桁梁桥，全长1670m，正桥部分为1156m（8墩9孔——三联3×128m连续钢桁梁），两岸引桥共514m。上层公路路面宽达18m，可以并行行使六辆汽车、两侧设有人行道，下层为双线铁路桥。在长江大桥的建设中，大型钢梁的制造、架设、深水管柱基础的施工等是我国建桥史上的一个创举 土 木 工 程 概 论 第 6 章 桥梁与隧道工程特色桥梁工程简介番禺大桥设计达到国际国内先进水平，斜拉桥桥面宽度达到37.7米，列国内同类型桥第一位，列世界同类型桥第二位，列世界200米跨径以上同类型桥第一位。其主桥为161m+380m+161m三跨连续双塔空间双索面漂浮体系超宽斜拉桥，引桥有变高度连续箱梁桥，部分预应力等高度曲线连续箱梁桥，部分预应力连续板梁桥，部分预应力简支T梁桥，及连续刚构-连续梁组合桥，路线总长4.875公里，其中桥长3458.2m 土 木 工 程 概 论 第 6 章 桥梁与隧道工程特色桥梁工程简介润扬长江公路大桥全长7371m，其中：南汊主桥采用主跨1490m悬索桥，北汊主桥采用主跨406m斜拉桥，引桥和高架桥均采用预应力混凝土连续箱梁桥。其中南汊悬索桥主缆系统的主跨1490m，边跨470m，矢跨比为1/10 土 木 工 程 概 论 第 6 章 桥梁与隧道工程特色桥梁工程简介深圳市彩虹大桥是一座城市跨线桥（图6.35）。该桥跨越深圳火车北站29条股道，是目前世界上跨越铁路股道最多的桥梁之一。这座桥梁的设计采用了全组合结构，实现了全桥无模板施工，满足了现代桥梁建