道路桥梁工程概论第10章 道路景观及景观设计.pptxVIP

;一、公路景观的概念;一、公路景观环境的概念;5. 公路景观环境评价 基于景观生态学思想理论 ,公路景观评价应该包括:生态价值、美学质量、视觉容量和景观生态安全格局等方面 ,以此作为景观规划的依据。 ;二、公路景观的构成;4．边坡地被景观：边坡地被具有很强的护坡功能，它能够使道路的边坡免遭雨水的冲蚀而形成部分的水土流失，甚至造成路基的塌陷；而从造景意义上来看，就好象道路漂浮在绿色的植被之上，因此这一景观具有强烈的双重作用，同时又不象中央隔离带那样要求严格，具备一定的可塑性。 5．休息站景现：高速公路的长度在100公里以上时要设置休息站，一般为每50公里左右设置一处，供司机和乘客停车休息，休息站还包括减速车道、加速车道、停车场、加油站、汽车修理设施、餐厅、小卖、厕所等服务设施。景观设计既要符合功能的要求，同时也要具有较强。 ;三、设计原则的确定;三、设计原则的确定; 1. 规划的依据  （1）国家有关城市建设中绿地建设的有关规定和建设标准；  （2）《城市道路绿化规划与设计规范》、 《公园设计规范》(CJJ48—92)、《城市规划法》、《环境保护法》、《文物保护法》、《土地法》等法律中的有关法规；  （3）高速公路建设设计方案；  （4）国内外城市绿地及高速公路绿化建设经验；  （5）由招标办公室或甲方提供的各种技术资料；  2、规划的目的  （1）明确道路建设的目的，如是属于城市之间的高速公路还是旅游点之间的高速公路，其要求各不相同；  （2） 根据不同的道路，制订不同的相适应的公路景观基本结构、要素构成、用地布局、用地规模和边界、断面形式；  （3） 近期和远期的预想效果； ; 3. 地域概况  （1） 自然条件：了解公路所跨区域的地貌情况及地貌景观特点、走向、海拔高度、水文气象等资料；  （2） 历史文脉：不论是城市间还是旅游点之间，两点及线之间的社会历史、文化特点，凡有助于挖掘人文景观的、有价值的线索都可作为设计的题材加以处理； （3） 景点分布：了解沿线其它景点的分布状态，有利于公路景观布置的宏观控制和统筹安排，不至于使各景点之间服务半径过小。 ;五、公路景观设计方法; 3. 公路动态景观设计的表现手法 公路在视觉效应上应该是一条动态景观的廊道。由于此廊道具有长度大，并且视点又以一定速度运动的特点, 因此，在公路景观设计中，应重视人的视感的变化及由此实现的美感特性中序列、节奏、韵律等法则的应用，这些法则的应用是实现富于动感、协调、优美的景观效果的重要手段。视点运动着的人们,希望看到优美、和谐、变化和有序的景观,并存在坚持追逐这些景观，且不到终点就不停止的愿望。 （1）韵律节奏 自然界中许多现象，常是有规律的重复出现，有节奏的重复变化。韵律节奏是指某些组成因素作有规律的重复，在重复中又有规律的进行组织变化。重复是获得韵律的必要条件，但只有简单的重复则易感单调，故在韵律中应体现组织节奏上的变化。韵律节奏也是公路景观艺术构图的重要手法之一。 ; 3. 公路动态景观设计的表现手法 （2）景观序列 对于公路这样一个景观廊道,除了可以通过节奏和韵律的设计,沿着道路主线一层一层地展现景观的魅力外,还可以通过景观序??的安排,在节奏和韵律的基础上,营造一些景观的高潮,使人们在公路运行的过程中,获得层次更高的、更为完美的精神享受。 景观序列是景观元素为了达到某种目的而做的有意义的组织,是一种高度条理化的次序安排，一个景观序列单元要有开始和结尾,并且至少有一个高潮。公路中的一座桥梁、一处立交、一个收费站、一处具有景观特征的自然风景或人工构造物,都可以成为景观中的高潮而通过序列去引导、去预示、去渲染和去展现。从序列的开始到序列的结束，通过这些引导、预示和渲染,人们就会体验到完美的视觉感受。因此，公路景观设计中应充分合理的利用景观特色带和景观过渡带，形成有张有弛的景观序列，避免视野过于复杂或过于单调。同时，应立足于沿线原有的景观特色，通过视线的引导，创造视觉的兴奋点。