地铁车站电梯自动扶梯系统相关知识电力水利工程科技专业资料.pptxVIP

电梯自动扶梯人行步道轮椅牵引机 人行步道电梯自动扶梯轮椅牵引机电扶梯的主要厂家 奥的斯——美国合资，世界最大的电梯厂家 西子奥的斯（杭州） 天津奥的斯 广州奥的斯 迅达（上海）——瑞士卢塞恩，第一大自动扶梯、第二大电梯生产厂 通力（江苏昆山）——芬兰，全球最大的无机房电梯和无齿轮电梯生产供应商 蒂森克虏伯（广东中山）——第三大自动扶梯和电梯生产厂 上海三菱（MITSUBISH）——日本合资 日立HITACHI（广州） 一、自动扶梯目录CONTENTS　由上表可见，复线运行方案能够满足研究年度运量要求，且有较大富余。并且运营组织灵活，适应性强，列车追踪运行，能够满足早晚高峰时段与深圳、厦门间开行高密度客车的要求。　（三）建设方案结论　综上所述，本段采用既有单线电化扩能方案，其通道能力不能满足设计年度运输需求；双线建设规模方案中，双单线方案运输质量不高、运输组织复杂、通过能力小，不能满足远期运输要求，不合理；而复线方案运输组织方便，且可满足运输能力要求，运输质量也明显提升，同时也满足建议的国家远景年运输能力要求。因此，推荐本段线路采用增建二线复线运行的建设规模方案。　三、线路走向方案研究　（一）接轨点和枢纽　根据厦深铁路研究结论，厦深线引入潮汕地区疏解只考虑厦深线至汕头方向的疏解。厦深线深圳方向与汕头间联络线自厦深线潮汕站引出，厦深线厦门方向与汕头间联络线自厦深线区间韩江双线特大桥引出。根据客货运量和行车组织方式，分别研究了按方向别疏解和按线路别疏解两个疏解方案。　由上表可见，复线运行方案能够满足研究年度运量要求，且有较大富余。并且运营组织灵活，适应性强，列车追踪运行，能够满足早晚高峰时段与深圳、厦门间开行高密度客车的要求。　（三）建设方案结论　综上所述，本段采用既有单线电化扩能方案，其通道能力不能满足设计年度运输需求；双线建设规模方案中，双单线方案运输质量不高、运输组织复杂、通过能力小，不能满足远期运输要求，不合理；而复线方案运输组织方便，且可满足运输能力要求，运输质量也明显提升，同时也满足建议的国家远景年运输能力要求。因此，推荐本段线路采用增建二线复线运行的建设规模方案。　三、线路走向方案研究　（一）接轨点和枢纽　根据厦深铁路研究结论，厦深线引入潮汕地区疏解只考虑厦深线至汕头方向的疏解。厦深线深圳方向与汕头间联络线自厦深线潮汕站引出，厦深线厦门方向与汕头间联络线自厦深线区间韩江双线特大桥引出。根据客货运量和行车组织方式，分别研究了按方向别疏解和按线路别疏解两个疏解方案。　根据厦深铁路研究结论，厦深线引入潮汕地区疏解只考虑厦深线至汕头方向的疏解。厦深线深圳方向与汕头间联络线自厦深线潮汕站引出，厦深线厦门方向与汕头间联络线自厦深线区间韩江双线特大桥引出。根据客货运量和行车组织方式，分别研究了按方向别疏解和按线路别疏解两个疏解方案。　由上表可见，复线运行方案能够满足研究年度运量要求，且有较大富余。并且运营组织灵活，适应性强，列车追踪运行，能够满足早晚高峰时段与深圳、厦门间开行高密度客车的要求。1、概 述2、地铁车站的自动扶梯布置3、自动扶梯的构造4、重载荷公共交通型自动扶梯的特殊性5、自动扶梯系统设计内容及工作开展6、自动扶梯与其他相关系统的设计接口7、佛山地铁设计的一些建议1、概 述 地铁是城市交通的重要载体，地铁设计中应充分体现以人为本的理念。 自动扶梯作为地铁车站内集散乘客的主要运输工具，它可以将乘坐地铁的乘客安全、快捷、舒适的送入或送出车站，是地铁车站建筑设计中非常重要的一个环节。 自动扶梯作为主要的大运载工具，有效的解决地面至站厅、站厅至站台不同标高间乘客的乘降需要，改善乘客乘车条件，增加乘车舒适度。 站内自动扶梯出入口自动扶梯1、概 述1、自动扶梯的历史 1900年举行的巴黎博览会上，美国人西伯格成功展出了电动扶梯为名的产品，并且获得了一项头奖。1924年,otis公司完成了第一台电动扶梯系统。 电动扶梯最先进入中国是1935年。当时上海的大新百货公司安装了两台otis单人电动扶梯，连接地面至二楼，和二楼到三楼。 香港的中环至半山自动扶梯系统是目前世界最长的户外电动扶梯系统，它连接中环商业区及半山住宅区。　世界第二长的户外电动扶梯系统位于香港海洋公园。 　美国首府华盛顿地下铁路其中一个车站的电动扶梯长70米，是西半球单独电动扶梯中最长的。捷克布拉格地铁车站在1998年设有长100米的扶梯。1、概 述重庆皇冠大扶梯香港海洋公园香港中环1、概 述2、自动扶梯的分类 定义：带有循环运行梯级，用于向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。 自动扶梯无严格分类方法，根据装饰分为透明无支撑、全透明有支撑、半透明或不透明有支撑等种类。 　按输送能力根据不同的梯级宽度、抬升高度和倾斜角度。以每小时运送乘客的数量划分。