地铁工程主要施工方法(.pptx

;一、概述; 4. 地铁建设具有一定的风险： 地下修建、工程地质与水文地质条件复杂多变，未知因素多。 地上、地下环境复杂，地面交通、临近建（构）筑物、地下管线等都构成施工风险。 技术、理论还不完善，还需要靠工程经验和现场监测，及时反馈，灵活调整施工参数，采取信息化施工。 ; 5. 地铁是一项综合技术： 一条地铁线路由车站、区间隧道及车辆场等组成。 地铁工程包括土建、轨道、通风、排水、机电、环控等各种保障系统。 地铁工程土建施工方法主要有：明挖法、盖挖法、暗挖法及盾构法，此外还有高架型式、地面建筑等。 因此，地铁工程是集房建、深基坑、隧道、高架桥、市政道路、管线等的综合工程。;二、明挖法; 2. 围护结构： 地铁基坑通常围护结构型式主要有： 〈1〉围护桩+内支撑支护体系 围护桩可采用：人工挖孔桩、钻孔灌注桩等； 内支撑可采用：钢管或型钢格构件（钢筋混凝土撑 桩间处理：挂网喷射砼、搅拌桩、旋喷 ;钻孔灌注桩施工流程 ;凿桩头施做冠梁及水平钢腰梁 ;架设钢支撑及施加预应力 ;分层开挖土方，桩间喷射混凝土 ;基坑宽度大于25m，一般钢支撑中间增加临时支柱 ;〈2〉围护桩+外拉锚支护体系 对于开挖宽度较大的基坑，设临时支柱会降低土方开挖速度，且对结构和防水施工不利，此时可采取预应力锚索。;〈3〉土钉墙或土钉墙与围护桩组成联合支护体系 ;↑洛阳铲成孔;〈4〉其他支护型式 ;; 3. 主体结构与防水施工： 基坑土方落底后，自下而上施做主体结构与防水。;明挖法车站施工步骤示意图（双层三跨车站）;4. 明挖施工安全控制要点：;三、盖挖法;3. 盖挖顺作法施工流程：;4. 盖挖逆作法施工流程：;; 5.盖挖法施工关键技术： 支护结构沉降控制； 中柱（桩）定位与施工； 顶板及中板保护下的土方开挖； 边墙二衬施工； 防水施工。; 6.盖挖法施工安全控制要点： 基本要求同明挖法 ； 分层开挖中支护体系的稳定； 站台层开挖：增加临时支撑，分条分幅开挖。;四、浅埋暗挖法; 2. 基本原则： 十八字方针＋无水开挖（降水或止水） 1）管超前：指采用超前导管注浆防护，实际上就是采用超前预加固支护的各种手段，提高工作面的稳定性，防止围岩松弛和坍塌； 2）严注浆：在超前预支护后，立即进行压注水泥砂浆或其它化学浆液，填充围岩空隙，使隧道周围形成一个具有一定强度的结构体，以增强围岩的自稳能力； 3）短开挖：即限制1次进尺的长度，减少对围岩的松弛； 4）强支护：在浅埋的松软地层中施工，初期支护必须十分牢固，具有较大的刚度，以控制开挖初期的变形； 5）快封闭：在台阶法施工中，台阶长宜为2～3m，即“短台阶”。上下台阶应同步进行，实现快速封闭； 6）勤量测：对隧道施工过程进行经常性的量测，掌握施工动态，及时反馈，是浅埋暗挖法施工成败的关键。; 3. 开挖方法： 根据不同断面和地质条件选择相应的施工方法 〈1〉正台阶法;〈2〉中隔壁法（CD法）;第一步：左上断面开挖;〈4〉双侧壁导坑法（眼镜法）;〈5〉侧洞法;〈6〉中洞法;〈7〉洞桩法之一;;五、盾构法;盾构外形图之一（胸板式刀盘）;盾构外形图之二（辐条式刀盘）; 盾构机的组成 盾构机由三部分组成 切口环：切削土层； 支承环：主要设备舱、千斤顶、出土器； 盾尾：衬砌安装及注浆。; 盾构机的构造; 盾构机的种类; 手掘式盾构机;半机械式盾构机;半机械式盾构机; 机械式盾构机;挤压式盾构机; 挤压式盾构机; 盾构机的选择 根据地质条件选择不同类型的盾构机械。 当前地铁使用盾构机主要为加泥式或土压平衡式，也有采用泥水式盾构的； 盾构机在有水地层中不需降水也能进行推进。; 2. 盾构法施工概貌 施工步骤： 建始发井→在井内安装盾构机→推进、同时出土及安装管片→同步注浆（防止地层沉降及固定管片）→进入接收井及拆除盾构机; 施工框图;盾构法施工概貌图;3.盾构的始发和接收;盾构的始发井和接收井;;盾构始发台;盾构反力台;入口的垫衬;盾构始发井与接收井端头地层加固 加固的目的：防止地表沉陷，控制掌子面稳定，防止地下水涌入。 加固范围及要求：控制K=10-8mm/s，R=0.5~0.8Mpa。根据洞口围岩的水、土侧压力及盾构推进方向，隧道进出洞端头地层加固范围为：始发井长度6-8m，接收井长度4-6m，宽12m，具体范围为：沿隧道轴线方向自混凝土灌注桩外皮开始往外，隧道两侧各3m，隧道上部3.5m，隧道底部以下1.95m，如下图。 加固方法：在盾构机始