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汽车气压制动系统部件的故障检修 汽车气压制动系统部件的故障检修 一 ,制动阀的常见故障诊断 朱拮 双腔并列膜片式制动阀常见故障及排除方法如 下: (1)制动不柔和, 故障原因:刮动阀膜片平衡腔与制动气压输出 小孔之间的节流小孔堵塞.制动中,制动输出气压 不能进入膜片平衡腔,导致平衡膜片芯管不能上升 以关闭阀门.从而无法控制输出 气压的大小,引起制动粗暴.平衡弹簧上座与下座 导向面锈蚀,出现阻滞发卡:制动时输出气压超过 额定输出气压,造成制动粗暴. 排除方法:疏通节流孔,清除平衡弹簧上下座 导向面的污物,并进行润滑. (2)制动无协调性或协调性差的原因有:随 意拧动调整螺栓,致使前后制动无协调性;柱塞因 油污阻塞或锈蚀,造成阻塞或发卡,至螺钉或调整 弹簧失去作用. 故障原因:前腔或后腔某平衡膜片芯管导向面 或平衡导向面项端导向面因污物或锈蚀面阻止发 卡,制动时导致两平衡膜片芯管的作用不协调,从 而影响两腔阀门的开启度,致使两腔气压差值较大. 前腔或后腔某阀门有油污,造成阻滞发卡.推杆与 平衡臂间的钢球锈蚀,致使支撑不平衡,影响两腔 平衡膜片芯管的协调作用和两阀门的开启度.两腔 膜片回位弹簧的规格,刚度和长度不同,对平衡膜 片所产生的作用力不一致,从而引起两腔排气间隙 不同,导致两腔输出气压差值较大. 排除方法:以上原因都需拆开检查,清洗,除 污和润滑,然后再调校两腔排气间隙并检测前,后 制动的协调气压. (3)制动不能解除 制动解除时,制动阀排气慢或不排气,制动出 现拖滞. 故障原因:调整螺栓拧紧过多,致使排气间隙 过小或无间隙,造成制动解除时,排气不畅或不排 气的现象.按规定调整排气间隙.平衡弹簧与平衡 臂之间的推杆被泥沙,污物堵 塞,造成阻滞发卡,致使制动解除时,推杆不能立 即回位引起排气不畅. 排除方法:定期清洗平衡弹簧与平衡臂之间推 杆的泥沙,污物.平衡膜片芯管导向面发卡,定期 维护平衡膜片芯管.漏装膜片回位弹簧,正确安装 膜片回位弹簧. (4)只要贮气筒有压缩空气,制动就会发咬 故障原因:排气间隙调得过小,阀门导向面外 密封圈不密封,致使贮气筒压缩空气进入阀门导向 座卜腔,压缩空气从阀门小气孔经平衡膜片芯管从 制动阀排气孔漏出,但是,随着腔内气压的逐渐增 多,使阀门的背压不断增大,这样便引起阀门受压 上移变形.此时,若排气间隙太小则会使阀门与平 衡膜片芯管接触,阻隔排气通道.压缩空气从制动 阀排气孔漏出将调整螺栓松开后制动解除,制动阀 排气孔有漏气现象,则可认为是此原因造成的. 制动踏板与制动阀之间的传动拉杆,拐臂及制 动阀拉臂轴等绞接部位发卡.将调整螺栓松开后, 制动仍不能解除但将制动踏板用力向上提拉后,制 动解除则可能是此原因所造成. 排除万法:与制动阀拉臂相连接的拉杆调整过 短,可通过调整拉杆的长短来试验. (5)制动不灵 贮气筒气压正常,制动时制动阀输出气压低, 制动力不足. 故障原因及排除方法1:调整螺栓调整得不合 适,应予重新调整到合适尺寸.阀门导向面与密封 圈阻滞发卡,应予更换新件.制动时,无制动输出 , 气压. 故障原因及排除方法2:制动拉臂发卡,不能 带动制动阀工作,应予润滑校直使其活动自如.制 动时后制动失灵,快放阀漏气,制动解除后,漏气 便停止. 故障原因及排除方法3:快放阀膜片破损,应 更换膜片. (6)制动阀漏气 21 制动阀在使用中,会出现环形口漏气,主要原 因是阀门的橡胶表面与芯管接触处(阀门心部)压 痕起槽,发胀,表皮腐烂,橡胶膜片破损,腐烂, 从而引起跪封不严而漏气. 1)未制动时,制动阀排气孔漏气., 故障原因:阀门导向面外密封圈不密封,致使 贮气筒的压缩空气经密封圈进入阀门的I-腔,然后 从阀门上的小气孔经平衡膜片芯管从排气孔漏出. 2)制动时制动阀排气孔漏气. 故障原因:阀门导向面松旷,局部锈蚀或污物 阻滞,致使阀门与平衡膜片芯管关闭不严,造成制 动阀漏气.制动时,阀门与平衡膜片芯管间有异物 阻隔,致使阀门关闭不严而漏 气. 3)制动时制动踏板空行程过大,无力,排气孔 漏气故障原因:阀门总成上小气孔被堵塞. 4)制动时和制动解除时.排气孔有漏气现象. 故障原因:阀门橡胶老化,阀门与阀座间密封 不好.阀门回位位弹簧因锈蚀而丧失弹性. 排除方法:针对故障原因进行排除. 制动阀漏气的排除:遇到制动阀漏气,可拆下 主车阀到挂车间的进气u形弯管,用一个特别螺母 拧到三通接头上堵住到挂车阀的压缩空气,重新打 气检查,如果漏气声消失,则为挂车阀的环形口漏 气,否则是主车阀漏气. 制动阀的阀门表面压痕起槽,发胀,腐烂而引 起漏气,可将其修复使用.其方法是:将细砂纸放 于玻璃板上,在砂粒面上抹层机油,用手按住阀门 来回推磨橡胶面,直至表面磨平 为止,其他零件损坏应更换.制动阀漏气的原因及 排除.