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汽车消声器多工况综合性能的评价方法 2009年4月农业机械学报第40卷第4期 汽车消声器多工况综合性能的评价方法* 夏珩郑四发郝鹏连小珉 (清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084) 【摘要】定义了一种对消声器多工况下加权插入损失,背压系数,线性度系数进行综合量化的评价函数,以反 映消声器在各个主要工况下的消声效果,空气动力性能以及声品质特征.以GT—Power软件为工具,计算了3种不 同消声器的评价函数,并与实验结果进行对比.结果表明,该评价方法可以很好地反映消声器在多个工况下的综 合性能.为消声器的匹配设计提供依据. 关键词:汽车消声器多工况综合性能评价方法 中图分类号:TB535.2;X827文献标识码:A EvaluationMethodofVehicleMuffler’SComprehensivePerformance underMultipleWorkingConditions XiaHengZhengSifaHaoPengLianXiaomin (StateKeyLaboratoryofAutomotiveSafetyandEnergy,TsinghuaUniversity,Beijing100084,China) Abstract AnevaluationfunctionofmufflerwasdefinedtodescribetheweightedinsertlOSS,exhaustback pressurecoefficientandlinearitycoefficientinacomprehensivequantitativeway,SOastoanalyzesound reductioneffect,aerodynamicperformance,aswellassoundqualitycharacteristicsofthemufflerin multipleworkingconditions.Theevaluatingfunctionsofthreedifferentmufflerswerecomputedby simulationwithGT—Powerandexperimenttests.Thecomparisonshowsthattheevaluationmethod coulddescribethecomprehensivepropertyofamufflerundermultipleconditions,whichcouldbeused inmuffler’Smatchingdesign. KeywordsVehicle,Muffler,Multipleworkingconditions,Comprehensiveperformance, Eval1aationmethod 引言 排气噪声是汽车的主要噪声源之一,要降低整 车噪声,需要使排气消声器与发动机有效匹配.匹 配的结果会影响发动机的动力性,排气噪声大小及 噪声品质等性能.依据不同性能要求选择消声器, 涉及到对消声器评价方法的研究. 目前用于评价消声器性能的指标存在一些不 足….首先是评价指标只反映消声器单一方面的 性能,如插入损失反映消声性能,功率损失反映空气 动力性能等;其次是评价指标大都针对单个工况进 行考察,没有考虑消声器在多个工况下的综合效果. 针对评价指标的不足,一些研究者尝试采用多工况 下的多个性能指标作为消声器的设计依据J.但 这些研究不够全面和精确,只能定性地判断消声器 多工况下的综合性能,使得设计过程需要进行大量 试制,增加了开发成本与时间. 在对评价指标的计算方面,LMSSysnoise[3l, GT—Power[,fluent等软件在传递损失,插入损失, 压力损失等的计算中有较多应用].此外,也有根 据四端网络方法和特征线法进行排气系统消声计算 的研究【6J.以上计算都需要用适当方法获取仿真 收稿日期:2008—04—14修回日期:2008—06—11 *国家”863”高技术研究发展计划资助项目(2006AAl10105) 作者简介:夏珩,硕士生,主要从事消声器设计研究,E-mail:xiah06@ 农业机械学报 模型参数,以保证计算的精度要求,同时,为了缩短 开发流程,需要选择较好的软件平台,进行消声器多 个指标的运算,以评价消声器多工况下的综合性能. 对车内噪声来说,噪声的频率组成,与转速的关 系等都会影响噪声的声品质特征.目前,常用的评 价汽车声品质的参量有尖锐度,粗糙度,线性度等. 其中线性度是指车内噪声随发动机转速变化的曲线 接近直线的程度,反映了车内噪声的波动大小,是车 内噪声声品质特征的一个重要方面.由于排气噪声 大小与转速密切相关,同时排气噪声对车内噪声的 影响较大,因此如果排气噪声