（毕业设计论文）四川省沥青路面管理系统的研究与应用.docVIP

PAGE 四川省沥青路面管理系统的研究与应用 摘要： 本文介绍了四川省沥青路面管理系统的 研究 和 应用 ，重点阐述路面评价模型参数建立，提出了四川省沥青路面养护管理的技术思路。 关键词： 路面管理系统 评价 预测 随着四川省高等级公路建设的迅速 发展 ，传统的路面养护管理已不适于高等级公路路面。 1989年四川省与世界银行签订新建成渝高速公路贷款协议。世界银行要求在修建成渝公路的同时，初步建成四川省的路面管理系统。1991年至1992年，四川省通过世界银行引进了英国、美国、加拿大、巴西等国的路面管理技术，结合省情开始研究路面管理系统。1992年至1995年，又在 学习 交通 部“干线公路沥青路面管理系统(CPMS)”的基础上，初步建成四川省沥青路面管理系统，连续三年在大件公路管理处，成都、乐山、内江、雅安、凉山、攀枝花、绵阳、遂宁、广元、德阳、甘孜、泸 州、阿坝等单位和市、地、州应用。 1　四川省沥青路面管理系统概况  四川省沥青路面管理系统采取项目级和路网级有机结合，决策 分析 模型以项目决策系统为主，重点放在年度养护计划的制定和分析。同时根据相同的数据进行中、长期路面养护规划的分析 (路网级)，以便因应路况变化的可能趋势考虑未来的养护策略。 1.1　系统的组成 1.1.1　编码管理 对所辖路网内与路面管理有关的相对稳定数据进行建库编码管理。四川省沥青路面系统有9类编码，即路线编码、政区编码、管养单位界编码、区间编码、路段编码、面层结构编码、连接层结构编码、基层结构编码、底层结构编码。为使国、省公路里程桩成为每条公路定位的准绳，将全省路网划分为：路线、区间、路段。区间的划分：以交通量突变处，县界、地区界、管养单位界为划分点。路段的划分一般是等长度，除特殊情况外，以1km为一路段。路面的各种评价指标均以路段为基本单位。 1.1.2　数据库管理 系统的基本数据库包括交通量数据库、路面病害数据库、平整度数据库、路面弯沉数据库、路面抗滑数据库、路面处治 历史 数据库、宏观数据库、综合数据库、模型参数数据库。 交通量数据为区间交通量，以交通量观测站观测的数据为准。对于个别没有交通观测的区间，则采用现场抽样调查和确定交叉口分流系数， 计算 区间交通量。 路面病害、平整度、弯沉、抗滑数据均为现场采集的原始数据。路面病害数据通过路面病害数据处理系统进入系统路面病害库。 综合数据是将系统处理或计算后的数据，按《柔性路面设计规范》通过计算机算出。 1.1.3　数据采集 (1)路面质量数据采集可用一般或自动检测设备，见表1。 表 1 采件指标 一般检测设备 自动检测设备 路面损坏 (病害) 直 尺 病害数据采集仪 路面摄像车 平整度 三 米 直 尺 车载式颠簸累计仪，加拿大 PT-300测量车 强度 (弯沉) 贝克曼梁弯沉仪 自动弯沉仪、加拿大 Dynaflect测量车 抗滑 摆式磨擦系数测定仪 横向力系数仪 (2)系统建立初期对所管辖路网进行一次完整的路况数据采集，以后再定期重复进行，见表2  表 2 采件指标 采集时限 采集季节 路面损坏（病害） 1年 4～6月 平整度 1～2年 9～10月 强度 (弯沉) 1～2年 9～10月 抗滑 2年 春、秋季节 1.2　系统模型的建立 建立系统模型包括路面破损评价模型、路面行驶质量评价模型、路面强度(结构)评价模型、路面安全性能评价模型、路面状况综合评价模型、预测模型、决策模型等。 1.2.1　路面破损评价模型 采用路面综合破损率(DR)和路面状况指数(PCI)作为路面破损评价指标。路面破损率为路面发生的各种破损加权折算的严重破损百分率。 DR=AD#247;AO 其中： AD：为评价路段的综合破损面积(m 2 )。 AO：该路段总面积(m 2 )。 Dij：为第i类损坏，第j类严重程度的实际破损面积。 Kij：为第i类损坏，第j类严重程度的换算系数，可在表3查得。 路面破损换算系数 表 3 类 型 龟 裂 网 裂 纵 裂 横 裂 坑 槽 换算系数 轻 中 重 0.6 0.8 1.0 轻 重 0.2 0.4 轻 重 0.4 0.6 轻 重 0.20.4