机场规模和区域经济发展关联度分析.PDF

2017年11月 安阳工学院学报 Nov.2017 第16卷第6期（总第90期） JournalofAnyangInstituteofTechnology Vol.16No.6（Gen.No.90） D01:10.19329/j.cnki.1673-2928.2017.06.004 机场规模与区域经济发展关联度分析 ——以郑州市为例 张钧智 （郑州大学商学院，郑州450000） 摘 要：研究机场规模与区域经济发展关联度对于促进两者的协同健康发展有重大的指导意义和实用价值。首先文 章选取一系列指标作为机场规模与区域经济发展的度量指标。进而通过建立机场规模与区域经济发展关系的SVAR模型 进行定量分析，比较验证机场规模与区域经济发展各指标的关联度。最后通过识别出互促循环过程中的弱势项及新郑国 际机场与郑州市互动过程中存在的航线网络不完善、临空偏好性企业不足、以现代服务业、会展业为代表的产业政策支持 偏弱等问题提出针对性政策建议。 关键词：机场规模；区域经济；SVAR模型 中图分类号：F061.5 文献标志码：A 文章编号：1673-2928（2017）04-0012-06 0引言 究方法依然具有局限性。例如投入产出和灰色关 当今伴随经济全球化持续推进，航空运输已 联度法虽能证实变量存在关联性却无法进一步映 成为富含竞争力、影响经济发展的新兴手段之一， 射变量间的动态影响，线性回归模型则无法体现 借助机场这一速度经济载体进行跨空间的资源配 出变量间响应存在滞后性的特征，而VAR模型尽 置应用愈加广泛，机场与区域经济发展的关系日 管能够显示出时间上的滞后性，但却无法展示变 益密切。机场不仅是航空运输网络的节点，而且 量间的当期作用机制。本文借鉴相关文献的优点 是区域经济内临空偏好性企业的运营基地，因而 与不足，运用更能反应两者动态关系的SVAR模型 研究机场与区域经济发展的关系有较强的政策指 实证分析，指出郑州市新郑国际机场规模变动与 导意义和实用价值。其中在探究两者发展关联理 郑州市经济发展的动态互促循环机制，并通过识 [1] [2] 论层面的文献中，曹允春 、谢敏 等人从宏观层面 别互促循环机制中存在的弱势项，提出加以完善 总结归纳机场拉动区域经济发展的几种表现方 的针对性政策建议。 [3] [4] [5] 式。而宋伟 、齐险峰 、王剑雨 等人则针对性的 1机场规模与区域经济发展的互动机理 各自动用了演绎与归纳相结合的手段验证了机场 机场规模与区域经济发展互动机理表现为机 对城市及所在区域具备显著的推动作用。实证研 场同区域经济之间通过乘数效应形成了良性的互 究机场与区域经济发展的文献也比较丰富，其中， 动循环圈，如图1所示，伴随区域经济的提升，产业 [6] [7] [8] 彭语冰 、谭克晗 、张蕾 等人各自动用现代计量 层面以现代服务业、会展业等为代表的第三产业 经济学的投入产出，灰色关联度，Granger因果关系 得到进一步发展，使得对人力资本和劳动力为主 检验等方法探究分析机场和区域经济发展间的动 的要素需求持续增长，引发区域外以上要素向该 [9] [10] [11] [12] 态关联。刘兆 、韩弘 、刘兰娟 、刘英 等人通过 区域集聚，进而引起机场客运需求增加。而以物 对国内外的相关统计数据进行整理，构建VAR模 流业、制造业为代表的产业伴随区域经济的走强 型考察了机场与经济发展的短期动态变化和长期 得到进一步发展，导致机场货运需求的增加。机 均衡。以上众多文献通过研究机场与区域经济发 场客货运需求的增长所带来的旅客和货邮吞吐量 展的关系有效的引导现实经济发展的同时启发并 压力使得机场通过增加投资规模（完善基础设施、 完善了理论研究，但依然存在一些局限。其中在 改善交通衔接等）、提高使用效率（优化航线网络 理论