高速铁路铁路工程施工质量验收标准(地基处理新老标准对比.pptxVIP

工后沉降控制标准新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定2003.10.21京沪高速铁路设计暂行规定2004.12.30TB10001-2005铁路路基设计规范2005.4.25新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定2005.8.10客运专线无碴轨道铁路设计指南2005.10.9新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定2007.3.1高速铁路设计规范（TB10621-2009)2009.12.1BACK工后沉降控制标准铁路路基设计时速提高工后沉降控制标准提高地基处理种类增加BACK工后沉降控制标准规范设计时速（km/h）轨道累型工后沉降 （mm）路桥过渡段工后沉降 （mm）沉降速率（mm/a）过渡段折角铁路路基设计规范TB10001-2005客车≤160货车≤120有砟轨道Ⅰ级铁路200Ⅱ级铁路300Ⅰ级铁路100Ⅱ级铁路15050新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定200有砟轨道1508040200～2501005030—客运专线无碴轨道铁路设计指南200～350无砟轨道155—1/1000京沪高速铁路设计暂行规定300～350有砟轨道503020—BACK地基处理方法老标准：客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准新标准：高速铁路路基工程施工质量验收标准TB 10751-2010 新老验收标准区别换填地层法√√区别强夯√√区别真空（堆载）预压√√区别砂（碎石）桩√√区别强夯置换√新增挤密桩√√区别搅拌桩√√区别旋喷桩√√区别CFG桩√√区别混凝土预制桩√√区别混凝土灌注桩√√区别桩板结构√新增筏板√新增岩溶、洞穴处理√√区别BACK换填垫层法换填垫层法加固原理：根据土中附加应力的分布规律、让垫层承受上部较大的应力，软弱土层承受较小的应力。加固效果：提高持力层承载力；减少沉降量；加速软土层的排水固结；防止冻胀；消除膨胀土的胀缩作用。BACK换填垫层法碎石垫层中对碎石的含泥量标准放宽了碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得超过5%，且不含草根、垃圾等杂质。老标准采用砂垫层时，应碾压密实。碎石垫层应采用级配良好的砾石或碎石，最大粒径不应大于50mm，含泥量不应大于10%，且不含草根、垃圾等杂质。新标准BACK强夯（重锤强夯）增加了对总夯沉量的要求总夯沉量或最后两击平均夯沉量应满足设计要求。检验数量：施工单位全部检验，监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验。检验方法：每夯一击用水准仪测量夯击点的夯沉量。新标准BACK真空（堆载）预压法对真空（堆载）预压的卸载时间作出新规定真空（堆载）预压卸载时间应根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计、监理、施工单位共同研究确定卸载时间。老标准主控项目，真空（堆载）预压卸载时间应根据观测资料和工后沉降推算结果，评估通过后方能卸载。新标准BACK砂（碎石）桩法增加了对地质资料的核查施工前成桩工艺性试验的根数不少于2根，并要求监理确认老标准砂（碎石）桩施工过程中，应记录施工设备贯入地层的反应，核查地质资料，桩底应置于设计桩底地层中。施工前成桩工艺性试验的根数不少于3根，并要求监理、设计单位均要确认新标准BACK挤密桩法挤密桩部分指标和检验数量发生了变化新标准老标准施工前成桩工艺性试验的根数不少于3根要求监理、设计单位均要确认只要求监理确认成孔时土的含水率低于12%宜进行增湿低于10%宜进行增湿灰土挤密桩所用土的有机物含量不大于5%不大于2%压实系数抽检总桩数的2‰总桩数的3‰桩间土的挤密效果线路纵向每50m抽样3个点线路纵向每50m抽样6个点BACK搅拌桩法新标准老标准施工前成桩工艺性试验的根数不少于3根，要求监理、设计单位均要确认不少于2根只要求监理确认对切割桩头的要求切割桩头应采用截桩机等专用设备，截除桩头不应影响桩的完整性。无对地质资料的核查搅拌桩施工过程中，应记录施工设备贯入地层的反应，核查地质资料，桩底应置于设计桩底地层中。无BACK旋喷桩法新标准老标准施工前成桩工艺性试验的根数不少于3根，要求监理、设计单位均要确认不少于2根只要求监理确认对切割桩头的要求切割桩头应采用截桩机等专用设备，截除桩头不应影响桩的完整性。无对地质资料的核查搅拌桩施工过程中，应记录施工设备贯入地层的反应，核查地质资料，桩底应置于设计桩底地层中。无对工艺参数的检测注浆流量、空气压力、注浆泵压力、钻杆提升速度、转速等参数应符合试桩工艺参数。 无BACKCFG桩法新标准老标准施工前成桩工艺性试验的根数不少于3根，要求监理、设计单位均要确认不少于2根只要求监理确认对切割桩头的要求切割桩头应采用截桩机等专用设备，截除桩头不应影响桩的完整性。清土、开挖基槽、截桩和浇注桩帽或桩顶筏板时，不得造成桩顶标高以下的桩身断裂或者扰动桩间土。无对地质