高速公路桥面病害处置投标施工组织技术方案.docVIP

PAGE 施工组织设计 目录 （一）总体施工组织布置及规划 （二）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 （三）工期的保证体系及保证措施 （四）工程质量管理体系及保证措施 （五）安全生产管理体系及保证措施 （六）环境保护、水土保持保证体系及保证措施 （七）文明施工、文物保护保证体系及保证措施 （八）项目风险预测与防范，事故应急预案 （九）其他应说明的事项 附表一 施工总体计划表 附表二 分项工程进度率计划（斜率图） 附表三 工程管理曲线 附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 劳动力计划表 附表七 临时用地计划表 附表八 外供电力需求计划表 施工组织设计 (一)、总体施工组织布置及规划 结合招标文件的要求，我公司在施工组织上作如下安排： 1、组建精干、高效的项目经理部，派遣有丰富施工经验的高级工程师任项目经理，对技术标准高的重点、难点项目，针对性的组织专业化施工队伍进行施工。实施项目法人管理，应用统筹网络控制技术等先进组织管理方法，结合我公司成功的施工经验，积极推广“四新”技术，优化施工方案，纵观全局，看准难点，抓住关键，统筹安排，均衡生产。施工组织工作按照“两高，三精，四快的原则”进行组织。“两高”就是进度、质量、安全的总体安排上做到高起点起步，高标准要求；“三精”就是组织精干机构，选配精干人员，配置精干设备；“四快”就是上场快，安家快，开工快，形成施工规模快。 2、工程概况 沿海高速公路为秦、唐、沧环渤海公路的一部分，是2020年河北省高速公路布局规划“五纵、六横、七条线”主骨架中“横3”的重要组成部分，是沟通沿海地区联系的主要通道，它连接了沿线的秦皇岛、唐山、曹妃甸、天津港口，对临海产业带的形成具有重要意义，本路的主要功能是服务于河北省沿海经济，其建设意义旨在通过开辟一条畅通、便捷、安全、舒适的沿海通道，促进沿海地区经济发展。同时本项目也是京哈和唐津的辅助通道，其建成通车对于缓解京沈、唐津高速公路的交通压力起着重要的作用。河北省沿海高速公路为全封闭、全立交高速公路，双向四车道，设计行车速度120km/h，路基宽28m，路面宽23.5m，中央分隔带宽3.0m，2007年12月建成通车。沿海高速公路自2007年通车运营以来，路面未进行过大规模大中修，只进行了日常养护。随运营时间的增长，交通量逐渐加大，部分路段桥面沥青面技术指标出现一定程度的衰减。沿海高速主线部分路段桥面沥青面轻微车辙、局部坑槽和桥面混凝土铺装层出现破损松动等病害。在车辆荷载的不断作用下病害必将进一步发展、恶化。为了避免进一步破坏，性能指标进一步衰减，恢复路面服务水平，完善路面功能，现对K0+000～K160+240段桥面进行病害处治。 3、工期安排 （1）、施工准备： 2012年 5月 1日-2012年 5月10日 （2）、桥面铣刨工程： 2012年 5月10日-2012年11月15日 (3)、沥青混凝土摊铺工程： 2012年 5月15日- （4）、标线工程 2012年 5月20日-2012年11月25日 (二)、主要工程项目施工方案、方法与技术措施 2.1桥面沥青铺装层铣刨及病害处治 ①测量放样：划出铣刨桥面的边界并进行切边，其纵横边线应与中线平行或垂直。在摊铺前，对铣刨的桥面用带有钢刷的设备进行清扫，并用气泵吹干净，然后对下层进行检查，如果有病害，先进行病害处理。并取得工程师批准。然后再进行沥青防水层、粘层或透层等的施工。 ②桥面病害处治：发现桥面防水混凝土铺装层有松散、破损处，采用小型机械与人工相结合的方式，将病害部位彻底挖除，然后重新连接破坏的钢筋网，浇筑C40防水混凝土。由于本工程混泥土方量比较少，所以不建立混凝土拌合站。采用购买商业混凝土，罐车运输到施工现场。 ③桥面沥青层铣刨后，原水泥混凝土铺装层凿毛约0.5cm，清除混凝土桥面浮浆及软弱夹层。 ④铣刨的沥青混合料采用自卸汽车运输，按照业主和监理指定的地点运出高速公路，并与其它废料分开堆放。力求少占耕地，减少对环境的污染，并符合国家有关规定。 2.2防水层施工 为保证层间连接，提高路面质量，在相临上下沥青之间设置防水层。 （1）、材料 防水层采用乳化SBS改性沥青， （2）机械 施工设备 沥青洒布车、洒水车、道路清扫车、森林灭火器、空压机。 试验设备 沥青针入度仪、沥青延度仪、沥青软化点仪、路面渗透仪。 （3）施工工艺 a 防水层沥青应使用沥青洒布车喷洒。在路缘石、铣刨等部位应进行人工涂刷。 b 路面污染应清除干净，必要时可用水冲洗，待表面干燥后浇洒粘层。喷洒数量折成纯沥青为0.2kg/㎡~0.3kg/㎡。 C 当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒防水层沥青。 d 防水层沥青洒布后应紧接铺筑