路基路面工程交通版 第四章.pptxVIP

第四章 路基力学特性分析 第一节 路基土的变形特性第二节 土基承载能力指标第一节 路基土的变形特性一、路基土的应力——应变关系1、理想的线性弹性体在一定的应力范围内，应力与应变的关系呈线性特性。由于路基土的内部结构十分复杂 ，所以路基土在应力作用下呈现的变形特性同理想的线性弹性体有很大区别。2、压入承载板试验：以一定尺才的刚性承载板置于土基顶面，逐级加荷卸荷，记录施加于承载板上的荷载及由该荷载所引起曲沉降变形，根据试验结果，可绘出土基顶面压应力与回弹变形的关系曲线,见图4-1a，来计算土基的回弹模量。 图4-1b)为三轴压缩试验应力——应变关系曲线。土基的应力——应变关系除了出现非线性特性之外，还表现出弹塑性性质。由图4-1c）可以看出，当荷载卸除，应力恢复到零时，曲线由A回到B，OB即为塑性或残余变形。 模量有以下几种：（1）初始切线模量：应力值为零时的应力———应变曲线的斜率，如图4-1c）中的①所示；（2）切线模量：某一应力级位处应力——应变曲线的斜率，如图4-1c）中的②所示，反映该级应力处应力一应变变化的精确关系；（3）割线模量：以某一应力值对应的曲线上的点同起始点相连的割线的斜率，如图4-1c）中③所示，反映土基在工作应力范围内的应力一应变的平均状态；（4）回弹模量：应力卸除阶段，应力——应变曲线的割线模量，如图4-1c）中④所示。前三种模量中的应变值包含残余