路基路面工程交通版 第五章.pptxVIP

第五章 路面材料的力学特性分析 第一节 强度特性 第二节 疲劳特性 第三节 变形特性第一节 强度特性强度是指材料达到极限状态或出现破坏时所能承受的最大荷载（或应力）。路面材料可能出现的强度破坏通常为：①因剪切应力过大而在材料层内部出现沿某一滑动面的滑移或相对变位；②因拉应力或弯拉应力过大而引起的断裂。 一、抗剪强度 抗剪强度为材料受剪切时的极限或最大应力。抗剪强度由两部分组成，其一是摩擦阻力部分，同作用在剪切面上的法向应力成正比；另一是同法向应力无关的粘结力部分，即τ=c＋σtgφ 式中：c——材料的粘结力，kPa； φ——材料的摩阻角，°。 沥青混合料的粘结力取决于许多因素：1．沥青的粘度：粘度越高，混合料粘结力也越大。下图为沥青针入度同粘结力的试验关系： 2．沥青用量：过少时，不足以充分涂敷矿质颗粒，用量过多时，又将使颗粒被挤开，两种情况都会使粘结力降低。因而，存在一最佳沥青用量，使粘结力达到最大，如图：3.温度和剪切速率：沥青的粘度受温度和应力作用时间的影响很大，随温度的升高和剪切速率的下降，混合料的粘结力下降， 如图：4.细料：含量增多，有棱角的集料增多，矿粉同沥青的吸附性好等因素，都有助于提高粘结力。二、抗拉强度材料的抗拉强度主要由混合料中结合料的粘结力所提供。其大小可采用直接拉伸或间接拉伸试验，由所测到的应力—应变曲线上的最高应力或破坏应力值确定。 在常温下，沥