讲义总结车站工程车库及框架结构加固整治施工方案汇报.pptxVIP

一、工程概况北京西站南广场加固工程是北京市政府的重点工程，？？？？？？？完整描述本工程总施工面积为27495㎡。主要施工内容为：1、拆除现状铺装层16366㎡；2、拆除地下一层天棚6076.25㎡；3、浇筑CF40钢纤维混凝土3241m3；4、植筋89830根；5、板粘钢5161㎡，化学锚栓42000套；6、梁粘钢1800㎡，化学锚栓6000套，梁粘贴碳纤维布 193㎡；7、柱粘贴碳纤维布 1946㎡；8、桥面防水16366㎡；9、花岗岩广场铺装20125㎡，沥青混凝土铺装7370㎡办公区废料堆放区钢筋加工场材料库生活区二、施工组织计划（一）工程重点、难点分析 1、施工地段位于西客站，客流量大、人员密集，合理疏导铁路客流和周边社会交通安全是工程重点。 2、施工周期时逢雨季，工程地上部分卸载、铺装施工受雨季影响大，需采取有效的防雨、泄洪措施。（详细描述，做链接） 3、加固施工作业面为地下空间施工，对安全管理要求较高，需加大安全防护、保卫消防等方面的投入。保护现有消防设施， 4、地上、地下待拆迁物较多，制约施工进度。具体 管理单位协调配合，地下：房屋、照明、通讯线缆、监控设施及消防设施等；地上拆除、交通导改、场地、地下一层拆除的最终日期。目前拆改工作正在与管理单位协调，中铁置业领导给予了大力支持公交及社会车辆导行 5、本加固工程梁板粘钢均采用压力灌胶，属于外粘型钢加固方法，施工质量要求高。钢板Q235C需在工厂定制，工厂下料、除锈喷丸，工厂焊接，现场钢板制孔。由于楼板内有钢筋的存在，只能采用先植栓，现场放样后，再制作钢板孔。这样，钢板钻孔的精度要求高。 6、由于板内两个方向均粘贴钢板，钢板内压力注胶很难保证灌胶的密实性。 7．新浇混凝土量较大，多数与原结构构件存在接触面，因而，新、旧混凝土结合面的处理至关重要。另外，由于工期紧，还需要精心组织、周密部署，否则施工质量很难得到保证。 8．由于梁板粘钢面积较大，主材组织采购难度大，特别是结构胶不能指定一家供应商。9、加固施工大部分材料需提前采购并取样送检，制约施工进度。（二）施工计划安排 总体计划工期：2011年8月5日～12月30日， 其中加固工程11月15日完成。 1、施工区域划分： 根据现场实际情况，结合现场拆改移等因素，将施工区划分为2个大施工区：结构加固施工区和非加固施工区。 结构加固施工区按照结构伸缩缝分为东南西北四个区。 非结构加固施工区分为西区和北区。 2、总体施工步序安排： 结构加固区施工—〉非结构加固施工 3、结构加固施工步序安排： 施工区域全范围拆改移—〉南区加固区卸载—南区作为试验段进行板梁柱加固进行工艺检验— 东区、西区卸载、北区西半幅—〉东区、西区、北区西半幅板梁柱加固—〉北区剩余部分卸载—〉北区剩余部分梁板柱加固—〉南区、东区、西区地面植筋、浇筑钢筋混凝土铺装层、防水层施工、花岗岩铺装—〉北区地面植筋、浇筑钢筋混凝土铺装层、防水层施工—〉环形道、C、D、E连接线沥青混凝土铺装4、 、非结构加固施工步序安排: 北区现况地面处理—〉北区花岗岩铺装—〉西区现 况地面处理—〉出入口改造—〉西区沥青混凝土路 面铺装—〉西区花岗岩铺装。5、西客站南路受加固工程影响部分施工计划：待C、D、E连接线完工后，施工A连接线，铺B连接线面层沥青混凝土。6、景观施工： 结合广场铺装施工进度，适当安排景观？？？？ 8月10日~10月19日总工期为69天，其中：屋面拆除5天→板、梁和柱基层打磨处理10天→板、梁粘钢（锚栓植入、钢板安装和注胶）30天→钢表面防锈防火处理5天→叠合层基层处理、植筋、钢筋绑扎和混凝土浇筑5天、桥面防水层7天，花岗岩铺装7天。7月30日~10月15日总工期为77天，其中：屋面拆除7天→板、梁和柱基层打磨处理15天→板、梁粘钢（锚栓植入、钢板安装和注胶）35天→钢表面防锈防火处理8天→叠合层基层处理、植筋、钢筋绑扎和混凝土浇筑10天、桥面防水层7天，沥青混凝土及花岗岩铺装10天。7月30日~10月1日总工期为62天，其中：屋面拆除5天→板、梁和柱基层打磨处理10天→板、梁粘钢（锚栓植入、钢板安装和注胶）25天→钢表面防锈防火处理5天→叠合层基层处理、植筋、钢筋绑扎和混凝土浇筑5天、桥面防水层7天。桥面沥青混凝土铺装5天。10月15日~11月15日总工期30天原地面处理5天,路面铺装25天10月20日~11月15日总工期25天原地面处理5天,路面铺装20天（三）人机料计划安排施工组织机构（配图）1、施工人员组织： 施工人员分为两大组： 铺装结构作业组（共180人）：内含拆除作业组、钢筋作业组、混凝土作业组、沥青路面作业组、花岗岩铺装作业组植筋作业组、安全防护作业组。 加固施工作业组（共190人）：内含板加固作业组、梁柱加固作业组。 2、机械使用计划 小